Pour une métropole
marchable et cyclable

Municipales 2026

Porté par les associations de cyclistes
de la métropole bordelaise

Introduction

2026 - 2032

La mobilité est un enjeu fondamental pour la métropole, pour les personnes qui y habitent, y travaillent et s'y déplacent.

2020

Plaidoyer réalisé par Vélo-Cité
3ième plan vélo de la métropole
Lancement du ReVE
- 14 lignes 272km cyclables (150M €)
De grandes ambitions métropolitaines pour 2030
- 18% de part modale du vélo
- 32% de part modale de la marche

2026 : une co-construction

Cycles & Manivelles
La Maison des Livreurs
Les Vélotaffeurs Tressois
Vélo-Cité
Soutien des autres MAMMA (Etu'Recup, Léon à Vélo, Le Garage Moderne, Recyclerie Sportive)

7 Piliers

1. Circuler dans la Métropole

2. Circuler dans mon Quartier

3. Les piéton·nes

4. Les écoles

5. Intermodalité et stationnement

6. Guide des aménagements

7. Le plan vélo

Notre approche

Nous invitons les candidat·es à s'engager par mesure

Souplesse
Engagement par mesure
Possibilité d'argumenter

1. Circuler dans la Métropole

➞ 7 engagements métropolitains

Poursuivre le développement du ReVE en respectant l'ambition et les standards votés en 2021

Accélérer le déploiement du ReVE pour tenir l'échéance de livraison à 2030

Soutenir la mise en place et la communication pour une métropole à 30 km/h

Généraliser le panneau M12 au grand format.
Communiquer pour le faire connaître

Renforcer le Service Modes Actifs en moyens humains, financiers et décisionnels

Créer et mettre en place une charte de chantier pour prendre en compte les cyclistes et les piéton⋅nes lors des travaux de voirie

Soutenir la création d'une piste cyclable en site propre sur les boulevards

2. Circuler dans le Quartier

Pourquoi apaiser mon quartier ?

Redonner de l'espace aux piéton·nes et cyclistes
Améliorer la qualité de vie
Agir sur la santé (pollution, activité physique)
Dynamiser le commerce de proximité
Encourager le report modal
Favoriser la convivialité

Les engagements

➞ 6 engagements pour des quartiers vivants

Privilégier dans l'ordre : piéton·nes, vélos, transports en commun, puis voiture individuelle

Repenser les plans de circulation en limitant le transit motorisé

Connecter les quartiers au ReVE avec des aménagements cyclables

(pistes, voies vertes et vélorues)

Marquer les entrées de quartier pour créer un effet de porte très lisible

Augmenter l'espace consacré aux modes actifs en diminuant le stationnement en voirie

Éviter les couloirs partagés bus/vélo

(sauf si fréquence faible)

3. Les piéton·nes

Pourquoi défendons-nous les piétons ?

Une ville adaptée aux plus fragiles est une ville sécurisée pour toutes et tous.

Les engagements

➞ 4 engagements pour les piéton·nes

Développer des cœurs de quartier piétons et des trames piétonnes

Proposer une alternative cyclable aux principaux axes piétons

Généraliser les trottoirs traversants pour plus de sécurité et de confort

Réaliser des trottoirs plats (sans "bateaux") lors de leur rénovation

4. Les écoles

Pour des écoles apaisées et des enfants qui savent rouler à vélo

➞ 3 engagements pour les écoles

Mettre en place le programme "Savoir Rouler À Vélo" (SRAV) jusqu'au niveau 3

Transformer les rues des écoles en lieux de vie sans voiture

Soutenir des initiatives pour faciliter le déplacement des enfants à vélo ou à pied

Vélobus, pédibus, stationnement vélo...

5. Intermodalité et stationnement

➞ 5 engagements pour faciliter l'intermodalité

Proposer des stationnements sécurisés, faciles d'accès, et quantitativement adaptés à chaque gare ou pôle multimodal

Développer des parkings sécurisés type Metstation dans les secteurs tendus et les pôles d'intérêt majeurs

Proposer une offre simplifiée, unique et sans abonnement permettant l’accès à l’ensemble du stationnement
(Metstations, gares, bicycletteries)

Multiplier les Vélobox dans les quartiers

Renforcer le maillage territorial du "vélo par TBM"

6. Guide aménagements

Sécurité et confort

➞ 9 engagements pour des aménagements de qualité

Uniformiser la couleur des aménagements cyclables (comme aux Pays-Bas)

Ne plus utiliser le stabilisé et le béton pour trottoirs et pistes cyclables

Généraliser la création de trottoirs et pistes traversants

Réaliser tous les aménagements cyclables sans bordures à franchir

Généraliser les arrêts de bus flottants

Créer une zone tampon pour mettre à distance du stationnement les bandes/pistes cyclables pour éviter le risque d'emportiérage

Sécuriser les sas vélo en peignant leur emprise (rapport Barbe)

Réaliser tous les giratoires sur le principe des rond-points hollandais

7. Élaborer un Plan vélo

➞ 4 engagements pour une politique vélo structurée

Élaborer un plan marche et vélo à l'échelle de ma commune

Reprenant les actions à mener, les axes prioritaires et les engagements pris

Respecter la loi LOM (L228-2 du code de l'environnement)

À l'occasion des réalisations ou rénovations de voies urbaines, mettre au point des itinéraires cyclables (pistes, bandes, voies vertes, zones de rencontre...)

Communiquer favorablement et régulièrement sur le vélo

Sas vélo, panneau M12, DSC, distance de dépassement, stationnements gênants...

Organiser des rencontres entre associations vélos, adjoint·es (voirie et sécurité) et services techniques

Merci