Bègles
Découvrez toutes les listes candidates de cette commune et leurs engagements sur les différentes propositions.
Vue d'ensemble des engagements
Toutes les propositions à Bègles 40 propositions • 40 signées
Découvrez toutes les propositions disponibles et voyez lesquelles ont été signées par les listes candidates de cette commune.
Circuler dans la Métropole 8 propositions
Poursuivre le développement du ReVE en respectant l’ambition et les standards votés en 2021.
2 signaturesLe référentiel du ReVE est accessible sur ce PDF du site de la métropole.
Accélérer le déploiement du ReVE pour tenir l’échéance de livraison fixée à 2030
2 signaturesSoutenir la mise en place et la communication pour une métropole à 30 km/h
1 signatureNous proposons d'uniformiser le 30 km/h comme vitesse par défaut sur l'ensemble des communes avec la possibilité de créer des dérogations pour certain...
Etant donnée l'étendue de Bordeaux Métropole, une application uniforme allant jusqu'à Ambès ne ferait pas sens. Cela serait inadapté aux infrastructures, spécificités des territoires et aux usages.
Si cela se réalise sur le format de Grenoble Métropole (avec des communes non comprises dans la dynamique car leur situation étant inappropriée à du "ville 30" ; notamment les communes très excentrées), évidemment oui.
Généraliser le panneau M12 au grand format
2 signaturesLe panneau M12 offre la possibilité aux cyclistes de passer quand le feu est rouge, uniquement dans la direction indiquée par la ou les flèches jaunes...
Déjà effectué sur ce mandat, ça a été une de nos 1ère demande à BM en 2020 (M12 + SAS vélo + DSC sur toutes les rues où cela peut se faire, et évidemment sur toutes les rues où cela DOIT se faire car obligation réglementaire...notamment les DSC). Il y a eu des retards sur la réalisation des DSC entre 2020 et 2026, car cela est beaucoup plus chronophage en terme d'études pour les services de BM qui nous accompagnent. Toutefois, un listing des rues concernées est tenu et actualisé, nous permettant de tendre vers le 100% en DSC sur notre commune (qui est en ville 30 intégrale sur l'intérieur rocade). Il reste aujourd'hui une 10aine de rues sur la commune qui n'ont pas encore de DSC.
Renforcer le Service Modes Actifs en moyens humains, financiers, et décisionnels.
2 signaturesCe service, actuellement en charge du plan marche et du plan vélo, est aujourd’hui sous l’égide de la Direction Générale des Transports. Afin de peser...
Créer et mettre en place une charte de chantier pour prendre en compte les cyclistes et les piéton⋅nes lors des travaux de voirie
2 signaturesCréer et mettre en place une charte de chantier pour prendre en compte les cyclistes et les piéton⋅nes lors des travaux de voirie, en leur proposant u...
Soutenir la création d’une piste cyclable en site propre sur les boulevards
2 signaturesSi la mise en place des couloirs de bus a considérablement amélioré la sécurité des cyclistes sur les boulevards, nous pensons qu'il est nécessaire d'...
Améliorer les traversées dangereuses au-dessus de la rocade
2 signaturesRetravailler les ponts qui permettent de traverser la rocade afin que cette dernière ne soit plus une barrière infranchissable par endroit. Il ex...
Circuler dans mon Quartier 6 propositions
Privilégier dans l’ordre piéton⋅nes, vélos, transports en commun, puis l’espace alloué à la voiture individuelle
2 signaturesPrivilégier dans l’ordre piéton⋅nes, vélos, transports en commun, puis l’espace alloué à la voiture individuelle (circulation et enfin stationnement)....
+ la végétalisation de nos espaces publics + la pose de mobilier urbain pour répondre aux besoins des piétons notamment (bancs) Cela se verra notamment sur le futur aménagement de la route de Toulouse, où cette graduation a été portée par la ville de Bègles et de Bordeaux.
Repenser les plans de circulation de chaque quartier en limitant le transit motorisé
2 signaturesRepenser les plans de circulation de chaque quartier en limitant le transit motorisé, pour inciter les automobilistes en transit à emprunter les axes ...
Le quartier Nord-Ouest de Bègles à déjà été traité dans ce sens. Une étude a été lancée sur le quartier Nord-Est de Bègles en 2025, elle atterrira en début de mandat prochain. Les grands axes du coeur de Bègles ont également fait l'objet de modification des sens de circulation, au profit notamment de l'arrivé du bus express.
Connecter les quartiers au ReVE ou aux grandes pistes de la métropole avec des aménagements cyclables tels que des vélorues.
2 signaturesUne vélorue est une voie du réseau cyclable structurant, accueillant un trafic motorisé de desserte locale faible (naturellement ou par action volonta...
Un axe de vélorue existe déjà sur Bègles (Pasteur - Jaurès - Berthelot Nord). Deux autres axes ont déjà leurs études validées, et ne demandent plus qu'à être réalisés (Joffre - Verdun, et Sembat). Des études seront également lancées sur : - Berthelot Sud - Gounod - Laverny, - République, - et Anatole France - Curie - Lapelleterie - Foch - rue du Prêche - allée Boyer.
Marquer les entrées de quartier pour créer un effet de porte très lisible
2 signaturesMarquer les entrées de quartier pour créer un effet de porte très lisible, qui impose aux automobilistes une baisse de vitesse et une vigilance accrue...
Augmenter l'espace consacré aux modes actifs en diminuant notamment le stationnement en voirie.
2 signaturesAugmenter l'espace consacré aux modes actifs en diminuant notamment le stationnement en voirie.lien :https://bonpote.com/municipales-2026-10-idees-pou...
Éviter les couloirs partagés Bus/vélo
2 signaturesÉviter les couloirs partagés bus/vélo notamment lorsque la fréquence des bus est élevée. Ces aménagements ne sont pas suffisants pour sécuriser l...
Dans la mesure du possible oui. Mais sur les axes où l'emprise est extrêmement limitée, nous ne pouvons hélas faire autrement (exemple : Lerousseau - Gambetta). Toutefois, cela fonctionne très bien pour les cyclistes.
Les piétons 4 propositions
Développer des cœurs de quartier piéton ainsi que des trames piétonnes
2 signaturesDévelopper des cœurs de quartier piétons ainsi qu’une trame piétonne, afin de pouvoir se déplacer dans un environnement plus accueillant, attractif et...
Proposer une alternative cyclable aux principaux axes piétons
2 signaturesProposer une alternative cyclable aux principaux axes piétons afin de limiter les conflits d’usage
Généraliser les trottoirs traversants
2 signaturesGénéraliser les trottoirs traversants pour des déplacements plus sûrs et plus confortables pour les piéton⋅nes et les personnes à mobilité réduite, qu...
Réaliser des trottoirs plats
2 signaturesRéaliser des trottoirs plats (à la place des « bateaux ») lors de leur rénovation, pour maintenir un trottoir accessible aux piéton⋅nes et personnes à...
1 million d'€ dédié aux trottoirs et au PAVE sur ce mandat (spécifiquement) + une enveloppe de 7 millions d'€ dédiés à la requalification de rue (FIC : rue Amédée Berque, rue Renaudel, etc.) Nous poursuivrons cette dynamique si nous sommes réélus.
Les écoles 3 propositions
Mettre en place le Savoir Rouler À Vélo (SRAV) jusqu’au niveau 3
2 signaturesMettre en place le programme interministériel « Savoir Rouler À Vélo» (SRAV) jusqu’au niveau 3 (rouler en ville pour les CM2), pour permettre aux enfa...
Transformer les rues des écoles en lieux de vie sans voiture
2 signaturesTransformer les rues des écoles en lieux de vie sans voiture, pour inciter les familles à modifier leurs habitudes de mobilité en développant les dépl...
Mettre en place et soutenir des initiatives pour inciter et faciliter le déplacement des enfants à vélo ou à pied
2 signaturesMettre en place et soutenir des initiatives pour inciter et faciliter le déplacement des enfants à vélo ou à pied (vélobus, pédibus, stationnement vél...
Intermodalité et stationnements 5 propositions
Proposer des stationnements sécurisés, faciles d’accès, et quantitativement adaptés à chaque gare ou pôle multimodal.
2 signaturesDévelopper des parkings sécurisés type Metstation dans les secteurs de stationnement tendus et les pôles d’intérêt majeurs
2 signaturesDévelopper des parkings sécurisés type Metstation dans les secteurs de stationnement tendus et les pôles d’intérêt majeurs de la métropole. Les Metsta...
Proposer une offre simplifiée, unique, sans abonnement, permettant l’accès à l’ensemble du stationnement de la métropole
2 signaturesProposer une offre simplifiée, unique, sans abonnement, permettant l’accès à l’ensemble du stationnement de la métropole (metstation, gare, bicyclette...
Multiplier le nombre de Vélobox dans les quartiers.
2 signaturesMultiplier le nombre de Vélobox dans les quartiers. C’est une réponse simple d’installation et adaptée à des quartiers de faubourg n’ayant pas la...
Renforcer le maillage territorial du « vélo par TBM »
2 signaturesRenforcer le maillage territorial du « vélo par TBM », avec de nouvelles stations, notamment en lien avec le déploiement du ReVE, et s'assurer d’une m...
Guide aménagements Sécurité et confort 9 propositions
Uniformiser la couleur des aménagements cyclables
2 signaturesUniformiser la couleur des aménagements cyclables, à l’image des réalisations aux Pays-Bas (rapport Barbe).
Ne plus utiliser le stabilisé et le béton pour les trottoirs et pistes cyclables
2 signaturesNe plus utiliser le stabilisé et le béton pour les trottoirs et pistes cyclables, pour permettre un déplacement confortable et non salissant des cycli...
Le béton drainant ou béton balayé est souvent utilisé pour nos ambiances "zone de rencontre", sur des voies vertes (ex. 4 Castera), des pistes cyclables à ambiance naturelle (Slitinsky à l'approche de 4 Castera), ou alors pour séparer les pistes cyclables sur trottoir des déambulations piétonnes (qui elles restent en enrobé classique noir ; cela fonctionne très bien car c'est intuitif pour les usagers, bien + qu'une monochromie des aménagements / ex. Calixte Camelle). C'est également très adapté dans des secteurs avec des environnements naturels (exemple béton drainant sur les berges de Garonne). Nous continuerons donc à utiliser le béton sur les aménagements qui sont adéquats. Franchement, aucun retour négatif sur le sujet (ou alors je ne comprends pas la question). Jamais de stabilisé utilisé sur les aménagements depuis une bonne décennie. Ca n'est pas du tout accessible ni pour les cyclistes ni pour les piétons.
Généraliser la création de trottoirs et pistes traversantes
2 signaturesHabituellement en ville au niveau d'une intersection, le trottoir et la piste cyclable s'arrêtent. Les piéton·nes doivent descendre sur la chaussée. L...
Aménager des trottoirs plats sans “bateaux”
2 signaturesRéaliser tous les aménagements cyclables sans bordures
2 signaturesRéaliser tous les aménagements cyclables sans bordures au niveaux des franchissements.Les bordures que les cyclistes doivent franchir provoquent des r...
Généraliser les arrêts de bus flottants
2 signaturesJusqu'à ces dernières années, lors de la réalisation d'un arrêt de bus, la piste ou la bande cyclable était interrompue.L'arrêt créait donc une forme ...
Créer une zone tampon pour mettre à distance du stationnement les bandes/pistes cyclables pour éviter le risque d’emportiérage
2 signaturesSécuriser les sas vélo en peignant leur emprise sur la chaussée, et en retirant le petit feu tricolore du bas
2 signaturesSécuriser les sas vélo en peignant leur emprise sur la chaussée, et en retirant le petit feu tricolore du bas (feu répétiteur) pour inciter les automo...
L'intégralité des SAS vélo possibles a été peinte en 2020 suite à l'élection de notre majorité actuelle. C'était le 1er projet "vélo" à atterrir suite à notre précédente élection, en même temps que les M12 et les DSC.
Réaliser tous les giratoires sur le principe des ronds-points hollandais.
2 signaturesRéaliser tous les giratoires sur le principe des rond-points hollandais. En cas d’espace insuffisant, envisager un aménagement alternatif.Pour réalise...
Elaborer un Plan vélo 5 propositions
Elaborer un plan vélo à l’échelle de ma commune
2 signaturesÉlaborer un plan marche et vélo à l’échelle de ma commune, reprenant les actions à mener au cours du mandat, les axes prioritaires et les engagements ...
Respecter la loi LOM (L228-2 du code de l’environnement)
2 signaturesRespecter la loi LOM (L228-2 du code de l’environnement) : « à l'occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines, à l'exception des au...
Communiquer favorablement et régulièrement sur le vélo
2 signaturesCommuniquer favorablement et régulièrement sur le vélo et sur les règles du code de la route auprès des administrés : sas vélo, panneau M12, DSC (doub...
Organiser des rencontres avec les associations
2 signaturesOrganiser des rencontres entre les associations vélos locales, les adjoint⋅es aux aménagements de voirie, les adjoint.es à la sécurité et leur police ...
Proposer des aides à l'achat de vélos électriques ou cargos
2 signaturesSans oublier l'aide à l'achat de vélo à mécanique musculaire de seconde main dans les réseaux associatifs et les entreprises locales.
Dynamique déjà en court
Listes candidates de Bègles 5 listes
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Faire Mieux Pour Bègles
Loïc Prud'homme
Vivons Bègles Ensemble
Clément Rossignol Puech
Sur Bègles, le tracé du REVE n°4 sera fini d'ici les échéances électorales de mars 2026. Le tracé du REVE n°14 a fait quant à lui l'objet de nombreuses propositions et réflexions côté majorité municipale sur ce mandat, mais cela n'a pas aboutit faute de financement côté métropole (et plan de charge de agents).