Le Bouscat
Découvrez toutes les listes candidates de cette commune et leurs engagements sur les différentes propositions.
4
Listes candidates
40
Propositions disponibles
104
Signatures de cette commune
Vue d'ensemble des engagements
8
Circuler dans la Métropole
6
Circuler dans mon Quartier
4
Les piétons
3
Les écoles
5
Intermodalité et stationnements
9
Guide aménagements Sécurité et confort
5
Elaborer un Plan vélo
Toutes les propositions à Le Bouscat 40 propositions • 40 signées
Découvrez toutes les propositions disponibles et voyez lesquelles ont été signées par les listes candidates de cette commune.
Circuler dans la Métropole 8 propositions
Poursuivre le développement du ReVE en respectant l’ambition et les standards votés en 2021.
3 signatures
Listes engagées :
Accélérer le déploiement du ReVE pour tenir l’échéance de livraison fixée à 2030
3 signatures
Listes engagées :
Soutenir la mise en place et la communication pour une métropole à 30 km/h
3 signatures
Description :
Nous proposons d'uniformiser le 30 km/h comme vitesse par défaut sur l'ensemble des communes avec la possibilité de créer des dérogations pour certains axes à 50 km/h.
Aujourd’hui, lorsque nous parcourons la métropole en voiture, nous traversons des communes à 30 km/h (avec des grands axes signalés à 50 km/h), des communes à 50 km/h (avec des zones à 30 km/h). L'ensemble est difficilement intelligible.
Une Métropole à 30 km/h serait un bon outil pour lequel la communication serait aisée.
Au delà de l'outil de communication, rappelons les conséquences de la vitesse : à 30km/h, un piéton a près de 90% de chance de survie en cas de collision avec un véhicule, et seulement 20% à 50km/h ! (source prévention routière)
Aujourd’hui, lorsque nous parcourons la métropole en voiture, nous traversons des communes à 30 km/h (avec des grands axes signalés à 50 km/h), des communes à 50 km/h (avec des zones à 30 km/h). L'ensemble est difficilement intelligible.
Une Métropole à 30 km/h serait un bon outil pour lequel la communication serait aisée.
Au delà de l'outil de communication, rappelons les conséquences de la vitesse : à 30km/h, un piéton a près de 90% de chance de survie en cas de collision avec un véhicule, et seulement 20% à 50km/h ! (source prévention routière)
liens :
- https://petitions.preventionroutiere.asso.fr/30kmh-en-ville/
- https://bonpote.com/municipales-2026-10-idees-pour-la-mobilite-et-les-espaces-publics/#3_Faire_la_ville_a_30_kmh
- https://www.cerema.fr/fr/actualites/ville-30-ou-zone-30-pourquoi-telles-mesures-laquelle-choisir
Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
L'Élan Citoyen :
Nombreuses zones de la commune déjà à 30 km/h.
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
Nombreuses zones de la commune déjà à 30 km/h.
L'esprit Bouscatais :
Nous le faisons déjà au Bouscat depuis 2020. Toute la ville est à 30km/h sauf les axes métropolitains pour la vitesse de desserte des bus notamment.
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
Nous le faisons déjà au Bouscat depuis 2020. Toute la ville est à 30km/h sauf les axes métropolitains pour la vitesse de desserte des bus notamment.
Le Bouscat en commun :
Déja une grande partie de la commune est à 30 km/h, hormis les axes métropolitains. Il faudra améliorer la sécurité pour piétons et vélos sur ces axes. Continuer le travail sur la communication avec des signalétiques visibles de jour et de nuit par exemple.
Déja une grande partie de la commune est à 30 km/h, hormis les axes métropolitains. Il faudra améliorer la sécurité pour piétons et vélos sur ces axes. Continuer le travail sur la communication avec des signalétiques visibles de jour et de nuit par exemple.
Généraliser le panneau M12 au grand format
2 signatures
Description :
Le panneau M12 offre la possibilité aux cyclistes de passer quand le feu est rouge, uniquement dans la direction indiquée par la ou les flèches jaunes. En présence ce panneau, un feu tricolore devient donc un cédez le passage cycliste. Dans la métropole bordelaise, le format utilisé est un panonceau qui pourrait nuire à sa notoriété.
Une expérimentation voire une généralisation du M12 tridirectionnel (y compris pour aller à gauche) pourrait être également être menée comme dans les métropoles de Lille et de Lyon.
voir :
https://www.cerema.fr/fr/actualites/carrefours-feux-velos-evaluation-echelle-metropole-lyon
https://lambersart.fr/balise-cycliste-tri-directionnelle-une-possibilite-pas-un-droit-de-passage
Une expérimentation voire une généralisation du M12 tridirectionnel (y compris pour aller à gauche) pourrait être également être menée comme dans les métropoles de Lille et de Lyon.
voir :
https://www.cerema.fr/fr/actualites/carrefours-feux-velos-evaluation-echelle-metropole-lyon
https://lambersart.fr/balise-cycliste-tri-directionnelle-une-possibilite-pas-un-droit-de-passage
Listes engagées :
Renforcer le Service Modes Actifs en moyens humains, financiers, et décisionnels.
2 signatures
Description :
Ce service, actuellement en charge du plan marche et du plan vélo, est aujourd’hui sous l’égide de la Direction Générale des Transports. Afin de peser davantage dans les arbitrages, il faudrait repenser la hiérarchie au sein de la métropole et doter le service de forces humaines supplémentaires pour mener à bien le projet ReVE.
Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
L'Élan Citoyen :
D'une manière générale, nos élus du Bouscat plaideront en faveur des mesures pour les mobilités actives.
L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
D'une manière générale, nos élus du Bouscat plaideront en faveur des mesures pour les mobilités actives.
L'esprit Bouscatais :
Non, je ne souhaite pas d'embauche supplémentaire au sein d'un EPCI qui compte 11 000 agents, il y a forcément des ressources en interne.
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
Non, je ne souhaite pas d'embauche supplémentaire au sein d'un EPCI qui compte 11 000 agents, il y a forcément des ressources en interne.
Le Bouscat en commun :
Nous ne pouvons pas nous engager sur une mesure qui dépend des compétences métropolitaines. Nos élus communautaires siègeront dans le groupe des écologistes qui soutiennent cette mesure.
Nous ne pouvons pas nous engager sur une mesure qui dépend des compétences métropolitaines. Nos élus communautaires siègeront dans le groupe des écologistes qui soutiennent cette mesure.
Créer et mettre en place une charte de chantier pour prendre en compte les cyclistes et les piéton⋅nes lors des travaux de voirie
3 signatures
Description :
Créer et mettre en place une charte de chantier pour prendre en compte les cyclistes et les piéton⋅nes lors des travaux de voirie, en leur proposant un itinéraire sécurisé et balisé.
Aujourd'hui, dans de trop nombreux cas, les cyclistes sont abandonnées lors des chantiers. Ils sont parfois envoyés au milieu d'une circulation dense. Ne pas sécuriser les cyclistes lors de phases de chantiers est antinomique avec la volonté de développer la pratique cyclable sur la métropole.
voir :
https://bsky.app/profile/emmanuelspv.bsky.social/post/3lmyu2rblde2a
Aujourd'hui, dans de trop nombreux cas, les cyclistes sont abandonnées lors des chantiers. Ils sont parfois envoyés au milieu d'une circulation dense. Ne pas sécuriser les cyclistes lors de phases de chantiers est antinomique avec la volonté de développer la pratique cyclable sur la métropole.
voir :
https://bsky.app/profile/emmanuelspv.bsky.social/post/3lmyu2rblde2a
Listes engagées :
Soutenir la création d’une piste cyclable en site propre sur les boulevards
2 signatures
Description :
Si la mise en place des couloirs de bus a considérablement amélioré la sécurité des cyclistes sur les boulevards, nous pensons qu'il est nécessaire d'aller plus loin, en ajoutant une sécurité physique (en opposition à la peinture au sol qui sépare aujourd'hui les modes) afin de séduire la future génération de cyclistes.
Les différentes associations du collectifs reçoivent régulièrement des retours de conflits sur les couloirs de bus.
Les différentes associations du collectifs reçoivent régulièrement des retours de conflits sur les couloirs de bus.
Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
L'esprit Bouscatais :
Non, ce n'est pas une option que je privilégierai.
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
Non, ce n'est pas une option que je privilégierai.
Le Bouscat en commun :
C'est une compétence métropolitaine. Nos élus communautaires soutiendront toutes mesures qui renforcent la sécurité des cyclistes.
C'est une compétence métropolitaine. Nos élus communautaires soutiendront toutes mesures qui renforcent la sécurité des cyclistes.
Améliorer les traversées dangereuses au-dessus de la rocade
3 signatures
Description :
Retravailler les ponts qui permettent de traverser la rocade afin que cette dernière ne soit plus une barrière infranchissable par endroit.
Il existe déjà des ponts sécurisés pour les cyclistes au dessus de la rocade :
Il existe déjà des ponts sécurisés pour les cyclistes au dessus de la rocade :
Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
L'Élan Citoyen :
Même si Le Bouscat n'est pas concerné, nous soutiendrons la mesure à l'échelle métropolitaine.
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
Même si Le Bouscat n'est pas concerné, nous soutiendrons la mesure à l'échelle métropolitaine.
Le Bouscat en commun :
C'est une compétence métropolitaine. Nos élus communautaires soutiendront toutes mesures qui renforcent la sécurité des cyclistes.
C'est une compétence métropolitaine. Nos élus communautaires soutiendront toutes mesures qui renforcent la sécurité des cyclistes.
Circuler dans mon Quartier 6 propositions
Privilégier dans l’ordre piéton⋅nes, vélos, transports en commun, puis l’espace alloué à la voiture individuelle
2 signatures
Description :
Privilégier dans l’ordre piéton⋅nes, vélos, transports en commun, puis l’espace alloué à la voiture individuelle (circulation et enfin stationnement).
L'espace public, étant par nature contraint, il est nécessaire de faire des choix. L'espace alloué à la voiture depuis les années 70 est de l'ordre de 50 à 70% (en comptant le stationnement).
En redistribuant de l'espace alloué à chaque mode, nous favorisons le développement d'une autre mobilité.
lien :
L'espace public, étant par nature contraint, il est nécessaire de faire des choix. L'espace alloué à la voiture depuis les années 70 est de l'ordre de 50 à 70% (en comptant le stationnement).
En redistribuant de l'espace alloué à chaque mode, nous favorisons le développement d'une autre mobilité.
lien :
Listes engagées :
Repenser les plans de circulation de chaque quartier en limitant le transit motorisé
3 signatures
Description :
Repenser les plans de circulation de chaque quartier en limitant le transit motorisé, pour inciter les automobilistes en transit à emprunter les axes structurants.
Cette zone reste perméable pour les trajets à pied et à vélo.
Le plan de circulation est l'aménagement qui a le meilleur rapport efficacité / coût.
Peu cher, il permet d'agir significativement sur les modes de déplacement de la population.
En restant perméable aux trajets à pieds, à vélo voire aux transports en commun, il favorise leur développement en les rendant plus efficace et sécurisé.
Sa mise en place ne nécessite souvent pas de travaux.
Cette zone reste perméable pour les trajets à pied et à vélo.
Le plan de circulation est l'aménagement qui a le meilleur rapport efficacité / coût.
Peu cher, il permet d'agir significativement sur les modes de déplacement de la population.
En restant perméable aux trajets à pieds, à vélo voire aux transports en commun, il favorise leur développement en les rendant plus efficace et sécurisé.
Sa mise en place ne nécessite souvent pas de travaux.
Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
L'Élan Citoyen :
La proposition sera portée en concertation avec l'ensemble des usagers, quartier par quartier.
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
La proposition sera portée en concertation avec l'ensemble des usagers, quartier par quartier.
L'esprit Bouscatais :
C'est ce que nous avons fait.
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
C'est ce que nous avons fait.
Le Bouscat en commun :
Les plans de circulation sont au coeur de nos echanges avec les citoyens depuis le début de la campagne. Une première étape a été réalisé. Il y a encore des améliorations à réaliser en concertation avec les riverains.
Les plans de circulation sont au coeur de nos echanges avec les citoyens depuis le début de la campagne. Une première étape a été réalisé. Il y a encore des améliorations à réaliser en concertation avec les riverains.
Connecter les quartiers au ReVE ou aux grandes pistes de la métropole avec des aménagements cyclables tels que des vélorues.
3 signatures
Description :
Une vélorue est une voie du réseau cyclable structurant, accueillant un trafic motorisé de desserte locale faible (naturellement ou par action volontaire sur le plan de circulation), et dans laquelle les vélos sont prioritaires.
lien :
lien :
Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
L'esprit Bouscatais :
C'est ce que nous avons déjà fait ("avenue cycliste") hors REVE : https://www.sudouest.fr/gironde/le-bouscat/le-bouscat-une-amorce-de-dorsale-cyclable-jusqu-au-boulevard-pierre-1er-va-etre-experimentee-15918838.php
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
C'est ce que nous avons déjà fait ("avenue cycliste") hors REVE : https://www.sudouest.fr/gironde/le-bouscat/le-bouscat-une-amorce-de-dorsale-cyclable-jusqu-au-boulevard-pierre-1er-va-etre-experimentee-15918838.php
Le Bouscat en commun :
Un essai de vélorue a été fait en reliant les écus via la rue bonnaous jusqu'au boulevard Pierre 1er. Le résultat n'est pas au niveau. Le retour des usagers est très négatif. C'est très dangereux notamment sur le haut de l'avenue du président Robert Schuman. Maintenir un double sens de circualtion voiture et vélo avec une seule voie pour se croiser ne fonctionne pas. Bien essayé mais à refaire. On s'en chargera.
Un essai de vélorue a été fait en reliant les écus via la rue bonnaous jusqu'au boulevard Pierre 1er. Le résultat n'est pas au niveau. Le retour des usagers est très négatif. C'est très dangereux notamment sur le haut de l'avenue du président Robert Schuman. Maintenir un double sens de circualtion voiture et vélo avec une seule voie pour se croiser ne fonctionne pas. Bien essayé mais à refaire. On s'en chargera.
Marquer les entrées de quartier pour créer un effet de porte très lisible
3 signatures
Description :
Marquer les entrées de quartier pour créer un effet de porte très lisible, qui impose aux automobilistes une baisse de vitesse et une vigilance accrue vis-à-vis des piéton⋅nes et cyclistes qui traversent.
L'entrée dans une rue de quartier depuis un axe structurant peut être réalisée avec des trottoirs ou pistes traversantes.
lien :
L'entrée dans une rue de quartier depuis un axe structurant peut être réalisée avec des trottoirs ou pistes traversantes.
lien :
Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
L'esprit Bouscatais :
Oui, mais il faut avoir des moyens et surtout les services métropolitains qui puissent les entretenir. Un PPI "entrée de ville" a été lancé en 2020. Il avance à son rythme et selon les moyens alloués. La place Ampère est la prochaine qui sera rénovée en concertation avec les riverains. Objectif végétalisation et circulation apaisée rendant la rue Buisson moins passante.
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
Oui, mais il faut avoir des moyens et surtout les services métropolitains qui puissent les entretenir. Un PPI "entrée de ville" a été lancé en 2020. Il avance à son rythme et selon les moyens alloués. La place Ampère est la prochaine qui sera rénovée en concertation avec les riverains. Objectif végétalisation et circulation apaisée rendant la rue Buisson moins passante.
Le Bouscat en commun :
Nous sommes favorable sur le principe mais conscient du cout de mise en place et d'entretien pour le faire sur toutes les entrées de la ville.
Nous sommes favorable sur le principe mais conscient du cout de mise en place et d'entretien pour le faire sur toutes les entrées de la ville.
Augmenter l'espace consacré aux modes actifs en diminuant notamment le stationnement en voirie.
1 signature
Description :
Augmenter l'espace consacré aux modes actifs en diminuant notamment le stationnement en voirie.
lien :
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Listes engagées :
L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
Le Bouscat en commun :
Dans un monde idéal nous sommes pour. Mais dans la pratique c'est impossible dans notre territoire exiguë et dense. Ce serait une mesure socialement inéquitable. Tout le monde ne peut pas se payer un garage ou se passer d'une voiture.
Dans un monde idéal nous sommes pour. Mais dans la pratique c'est impossible dans notre territoire exiguë et dense. Ce serait une mesure socialement inéquitable. Tout le monde ne peut pas se payer un garage ou se passer d'une voiture.
Éviter les couloirs partagés Bus/vélo
2 signatures
Description :
Éviter les couloirs partagés bus/vélo notamment lorsque la fréquence des bus est élevée.
Ces aménagements ne sont pas suffisants pour sécuriser les cyclistes et nuisent à la vitesse commerciale et la régularité des bus.
Ces aménagements ne sont pas suffisants pour sécuriser les cyclistes et nuisent à la vitesse commerciale et la régularité des bus.
Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
L'Élan Citoyen :
Dans les configurations où une alternative est envisageable.
L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
Dans les configurations où une alternative est envisageable.
L'esprit Bouscatais :
Dans le contexte géo historique de l' agglomération bordelaise (densité et étroitesse des rues) je trouve que cette solution (couloirs partagés) est plutôt intelligente. Pas idéale, mais simplement maline.
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
Dans le contexte géo historique de l' agglomération bordelaise (densité et étroitesse des rues) je trouve que cette solution (couloirs partagés) est plutôt intelligente. Pas idéale, mais simplement maline.
Le Bouscat en commun :
Au Bouscat, il n'y a pas de couloirs bus/vélos. La situation est pire. Ce sont des axes partagés par l'ensemble des usagers (automobiles, bus et vélos). Malheureusement le caractère exiguë de notre territoire ne permet pas de proposer des solutions évidentes.
Au Bouscat, il n'y a pas de couloirs bus/vélos. La situation est pire. Ce sont des axes partagés par l'ensemble des usagers (automobiles, bus et vélos). Malheureusement le caractère exiguë de notre territoire ne permet pas de proposer des solutions évidentes.
Les piétons 4 propositions
Développer des cœurs de quartier piéton ainsi que des trames piétonnes
3 signatures
Description :
Développer des cœurs de quartier piétons ainsi qu’une trame piétonne, afin de pouvoir se déplacer dans un environnement plus accueillant, attractif et sécurisé.
Offrir plus d’espaces pour les piéton⋅nes, c’est encourager le développement d’une vie de quartier et de proximité.
Lien :
Offrir plus d’espaces pour les piéton⋅nes, c’est encourager le développement d’une vie de quartier et de proximité.
Lien :
Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
L'esprit Bouscatais :
Oui, sur le principe mais après cela dépend des configurations urbaines, au Bouscat c'est par exemple délicat, nous déployons donc des idées alternatives (ligne verte, places revisitées dans le cadre du LB2K30 etc.)
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
Oui, sur le principe mais après cela dépend des configurations urbaines, au Bouscat c'est par exemple délicat, nous déployons donc des idées alternatives (ligne verte, places revisitées dans le cadre du LB2K30 etc.)
Le Bouscat en commun :
Nous proposons de rendre piétonne la place gambetta et pas seulement le soir comme actuellement. Nous étudions la possibilité de développer d'autres quartiers pietons dans la ville.
Nous proposons de rendre piétonne la place gambetta et pas seulement le soir comme actuellement. Nous étudions la possibilité de développer d'autres quartiers pietons dans la ville.
Proposer une alternative cyclable aux principaux axes piétons
2 signatures
Description :
Proposer une alternative cyclable aux principaux axes piétons afin de limiter les conflits d’usage
Listes engagées :
Généraliser les trottoirs traversants
3 signatures
Description :
Généraliser les trottoirs traversants pour des déplacements plus sûrs et plus confortables pour les piéton⋅nes et les personnes à mobilité réduite, qui n’ont plus à monter et descendre sur la chaussée à chaque rue.
Cela permet d’améliorer la sécurité des piéton⋅nes en incitant les automobilistes à ralentir.
voir :
https://www.cerema.fr/fr/actualites/trottoir-traversant-atout-confort-pietons
Cela permet d’améliorer la sécurité des piéton⋅nes en incitant les automobilistes à ralentir.
voir :
https://www.cerema.fr/fr/actualites/trottoir-traversant-atout-confort-pietons
Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
L'Élan Citoyen :
Proposition applicable sur de nouveaux aménagements.
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
Proposition applicable sur de nouveaux aménagements.
L'esprit Bouscatais :
Oui, et il faut aussi penser que c'est mieux pour les PMR. Pour info le Bouscat est en pointe en matière d'accessibilité 90% des bâtiments publics sont accessibles aux pmr.
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
Oui, et il faut aussi penser que c'est mieux pour les PMR. Pour info le Bouscat est en pointe en matière d'accessibilité 90% des bâtiments publics sont accessibles aux pmr.
Le Bouscat en commun :
Cette mesure est essentielle pour la sécurité et le confort de tous, et surtout des PMR. La ville a fait des efforts sur l'accessibilité de ses bâtiments publics mais il y a beaucoup de travail pour connecter les bâtiments et rendre la ville réellement accessible.
Cette mesure est essentielle pour la sécurité et le confort de tous, et surtout des PMR. La ville a fait des efforts sur l'accessibilité de ses bâtiments publics mais il y a beaucoup de travail pour connecter les bâtiments et rendre la ville réellement accessible.
Réaliser des trottoirs plats
3 signatures
Description :
Réaliser des trottoirs plats (à la place des « bateaux ») lors de leur rénovation, pour maintenir un trottoir accessible aux piéton⋅nes et personnes à mobilité réduite.
Le remplacement des dépressions charretières par un abaissement localisé à l'extrémité du trottoir permet un meilleur confort pour les piéton·nes et les personnes à mobilité réduite.
voir :
Le remplacement des dépressions charretières par un abaissement localisé à l'extrémité du trottoir permet un meilleur confort pour les piéton·nes et les personnes à mobilité réduite.
voir :
Listes engagées :
Les écoles 3 propositions
Mettre en place le Savoir Rouler À Vélo (SRAV) jusqu’au niveau 3
3 signatures
Description :
Mettre en place le programme interministériel « Savoir Rouler À Vélo» (SRAV) jusqu’au niveau 3 (rouler en ville pour les CM2), pour permettre aux enfants, avant leur entrée au collège, d’acquérir les compétences pour circuler à vélo en autonomie.
lien :
lien :
Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
L'Élan Citoyen :
Les moyens alloués jusque là étaient insuffisants. Les élèves de CM2 ont dû se contenter de quelques tours du pâté de maisons en guise de pratique, ce qui est largement insuffisant. Des moyens plus importants doivent être engagés.
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
Les moyens alloués jusque là étaient insuffisants. Les élèves de CM2 ont dû se contenter de quelques tours du pâté de maisons en guise de pratique, ce qui est largement insuffisant. Des moyens plus importants doivent être engagés.
L'esprit Bouscatais :
Au cœur de notre PEDT (Génération Alpha) dont j'ai été l'instigateur lorsque j'étais adjoint à l'éducation. D'ailleurs, nous avons créer un espace dédié avec marquages au sol et simulation de panneaux routiers. Au-delà notre action en termes d'éco-mobilité scolaire est relativement dynamique : https://www.bouscat.fr/fileadmin/user_upload/fichiers/ACTUALITE/Petit_guide_de_l_ecomobilite.pdf
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
Au cœur de notre PEDT (Génération Alpha) dont j'ai été l'instigateur lorsque j'étais adjoint à l'éducation. D'ailleurs, nous avons créer un espace dédié avec marquages au sol et simulation de panneaux routiers. Au-delà notre action en termes d'éco-mobilité scolaire est relativement dynamique : https://www.bouscat.fr/fileadmin/user_upload/fichiers/ACTUALITE/Petit_guide_de_l_ecomobilite.pdf
Le Bouscat en commun :
Pourquoi déléguer cette mission uniquement à l'école. La mairie a son rôle à jouer en organisant des actions en partenariat avec vélo-cité par exemple, pour apprendre à faire du vélo. Selon des enseignants, il y a toujours au moins un élève par classe de CM2 qui ne sait pas faire du vélo et cela rend difficile le fait de rouler en ville avec une classe entière. Et certains élèves, même s'ils savent faire du vélo n'en font jamais en ville pour des raisons de sécurité (les parents ont peur de laisser leurs enfants faire du vélo en ville).
Pourquoi déléguer cette mission uniquement à l'école. La mairie a son rôle à jouer en organisant des actions en partenariat avec vélo-cité par exemple, pour apprendre à faire du vélo. Selon des enseignants, il y a toujours au moins un élève par classe de CM2 qui ne sait pas faire du vélo et cela rend difficile le fait de rouler en ville avec une classe entière. Et certains élèves, même s'ils savent faire du vélo n'en font jamais en ville pour des raisons de sécurité (les parents ont peur de laisser leurs enfants faire du vélo en ville).
Transformer les rues des écoles en lieux de vie sans voiture
3 signatures
Description :
Transformer les rues des écoles en lieux de vie sans voiture, pour inciter les familles à modifier leurs habitudes de mobilité en développant les déplacements actifs.
La « rue aux enfants » est une aire piétonne permanente ou temporaire qui crée un environnement plus sécurisant et sain. Elle supprime aussi les conflits résultants de comportements incivils.
La « rue aux enfants » est une aire piétonne permanente ou temporaire qui crée un environnement plus sécurisant et sain. Elle supprime aussi les conflits résultants de comportements incivils.
Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
L'Élan Citoyen :
Toutes les typologies de rue ne se prêtent pas à une fermeture à la circulation, toutefois des solutions existent pour sanctuariser les espaces à la sortie des écoles et sécuriser les écoliers.
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
Toutes les typologies de rue ne se prêtent pas à une fermeture à la circulation, toutefois des solutions existent pour sanctuariser les espaces à la sortie des écoles et sécuriser les écoliers.
L'esprit Bouscatais :
C'est fait ! https://www.bouscat.fr/fileadmin/user_upload/fichiers/ACTUALITE/Petit_guide_de_l_ecomobilite.pdf
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
C'est fait ! https://www.bouscat.fr/fileadmin/user_upload/fichiers/ACTUALITE/Petit_guide_de_l_ecomobilite.pdf
Mettre en place et soutenir des initiatives pour inciter et faciliter le déplacement des enfants à vélo ou à pied
3 signatures
Description :
Mettre en place et soutenir des initiatives pour inciter et faciliter le déplacement des enfants à vélo ou à pied (vélobus, pédibus, stationnement vélo …).
Listes engagées :
Intermodalité et stationnements 5 propositions
Proposer des stationnements sécurisés, faciles d’accès, et quantitativement adaptés à chaque gare ou pôle multimodal.
2 signatures
Listes engagées :
Développer des parkings sécurisés type Metstation dans les secteurs de stationnement tendus et les pôles d’intérêt majeurs
3 signatures
Description :
Développer des parkings sécurisés type Metstation dans les secteurs de stationnement tendus et les pôles d’intérêt majeurs de la métropole. Les Metstations sont de grands parkings vélo sécurisés et modernes offrant différents services tels que pompes à vélo, casiers pour recharger les batteries de vélos, etc
Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
L'Élan Citoyen :
Etude au cas par cas. En cas d'impossibilité, ajout d'arceaux vélo.
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
Etude au cas par cas. En cas d'impossibilité, ajout d'arceaux vélo.
L'esprit Bouscatais :
C'est fait en centre ville et au pôle modale Sainte Germaine, en moins classieux, car on pas moins d'argent qu'ailleurs.
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
C'est fait en centre ville et au pôle modale Sainte Germaine, en moins classieux, car on pas moins d'argent qu'ailleurs.
Proposer une offre simplifiée, unique, sans abonnement, permettant l’accès à l’ensemble du stationnement de la métropole
3 signatures
Description :
Proposer une offre simplifiée, unique, sans abonnement, permettant l’accès à l’ensemble du stationnement de la métropole (metstation, gare, bicycletteries etc) .
liens :
liens :
Listes engagées :
Multiplier le nombre de Vélobox dans les quartiers.
2 signatures
Description :
Multiplier le nombre de Vélobox dans les quartiers.
C’est une réponse simple d’installation et adaptée à des quartiers de faubourg n’ayant pas la densité suffisante pour une Metstation.
lien :
C’est une réponse simple d’installation et adaptée à des quartiers de faubourg n’ayant pas la densité suffisante pour une Metstation.
lien :
Listes engagées :
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
L'esprit Bouscatais :
Oui, cependant à condition que celles-ci soient utilisées. Souvent des riverains nous en demandent mais 6 mois après il n'y a toujours aucun vélo. Par ailleurs, je trouve disgracieuse ces box dans l'espace public > donc gros travail d'ergonomie à repenser !
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
Oui, cependant à condition que celles-ci soient utilisées. Souvent des riverains nous en demandent mais 6 mois après il n'y a toujours aucun vélo. Par ailleurs, je trouve disgracieuse ces box dans l'espace public > donc gros travail d'ergonomie à repenser !
Le Bouscat en commun :
Si cette solution peut permettre d'éviter de garer les vélos n'importe où, c'est bien et ça ne sera pas plus disgracieux qu'un vélo sur la voie publique. En plus les vélos seront à l'abri des intempéries.
Si cette solution peut permettre d'éviter de garer les vélos n'importe où, c'est bien et ça ne sera pas plus disgracieux qu'un vélo sur la voie publique. En plus les vélos seront à l'abri des intempéries.
Renforcer le maillage territorial du « vélo par TBM »
3 signatures
Description :
Renforcer le maillage territorial du « vélo par TBM », avec de nouvelles stations, notamment en lien avec le déploiement du ReVE, et s'assurer d’une maintenance efficace de la flotte de vélos et des stations.
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Listes engagées :
Guide aménagements Sécurité et confort 9 propositions
Uniformiser la couleur des aménagements cyclables
3 signatures
Description :
Uniformiser la couleur des aménagements cyclables, à l’image des réalisations aux Pays-Bas (rapport Barbe).
Listes engagées :
Ne plus utiliser le stabilisé et le béton pour les trottoirs et pistes cyclables
3 signatures
Description :
Ne plus utiliser le stabilisé et le béton pour les trottoirs et pistes cyclables, pour permettre un déplacement confortable et non salissant des cyclistes, piéton·nes et personnes à mobilité réduite, quelle que soit la météo (hors chemin nature).
liens :
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Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
L'Élan Citoyen :
La Ligne verte, appréciée de tous, devient impraticable dès qu'il pleut car le stabilisé en pierre calcaire qui a été choisi se détériore rapidement, conduisant à créer des flasques et à salir. Des solutions de revêtement drainant de qualité existent pourtant !
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
La Ligne verte, appréciée de tous, devient impraticable dès qu'il pleut car le stabilisé en pierre calcaire qui a été choisi se détériore rapidement, conduisant à créer des flasques et à salir. Des solutions de revêtement drainant de qualité existent pourtant !
L'esprit Bouscatais :
Attention à la ZAN quand même...
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
Attention à la ZAN quand même...
Généraliser la création de trottoirs et pistes traversantes
2 signatures
Description :
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Habituellement en ville au niveau d'une intersection, le trottoir et la piste cyclable s'arrêtent.
Les piéton·nes doivent descendre sur la chaussée. L'aménagement cyclable est souvent interrompu.
Pourtant, piéton·nes comme cyclistes sont prioritaires sur un véhicule qui tourne.
Le trottoir et la piste traversantes permettent aux modes actifs de rester à niveau.
C'est l'automobiliste qui monte et doit ainsi ralentir.
La séparation visuelle est ainsi conforme aux priorités du code de la route. Ces dernières sont marquées physiquement par la bordure du trottoir.
Cet aménagement est particulièrement adapté à l'entrée d'un quartier. Il marque le passage d'un axe structurant à une rue de quartier.
Les piéton·nes doivent descendre sur la chaussée. L'aménagement cyclable est souvent interrompu.
Pourtant, piéton·nes comme cyclistes sont prioritaires sur un véhicule qui tourne.
Le trottoir et la piste traversantes permettent aux modes actifs de rester à niveau.
C'est l'automobiliste qui monte et doit ainsi ralentir.
La séparation visuelle est ainsi conforme aux priorités du code de la route. Ces dernières sont marquées physiquement par la bordure du trottoir.
Cet aménagement est particulièrement adapté à l'entrée d'un quartier. Il marque le passage d'un axe structurant à une rue de quartier.
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Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
L'Élan Citoyen :
Proposition applicable sur les nouveaux aménagements.
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
Proposition applicable sur les nouveaux aménagements.
Le Bouscat en commun :
Mesure essentielle pour rendre la ville accessible et sécurisé. C'est un gros investissement pour le généraliser à toute la ville. Mais ça nous parait primordial.
Mesure essentielle pour rendre la ville accessible et sécurisé. C'est un gros investissement pour le généraliser à toute la ville. Mais ça nous parait primordial.
Aménager des trottoirs plats sans “bateaux”
3 signatures
Listes engagées :
Réaliser tous les aménagements cyclables sans bordures
3 signatures
Description :
Réaliser tous les aménagements cyclables sans bordures au niveaux des franchissements.
Les bordures que les cyclistes doivent franchir provoquent des ressauts particulièrement désagréables.
Elles sont généralement placées pour l'esthétique ou pour gérer le fil d'eau (évacuation de l'eau jusqu'à la bouche).
Il est cependant possible de faire sans.
Les meilleures pistes cyclables réalisées ces dernières années n'en utilisent pas.
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Les bordures que les cyclistes doivent franchir provoquent des ressauts particulièrement désagréables.
Elles sont généralement placées pour l'esthétique ou pour gérer le fil d'eau (évacuation de l'eau jusqu'à la bouche).
Il est cependant possible de faire sans.
Les meilleures pistes cyclables réalisées ces dernières années n'en utilisent pas.
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Listes engagées :
Généraliser les arrêts de bus flottants
3 signatures
Description :
Jusqu'à ces dernières années, lors de la réalisation d'un arrêt de bus, la piste ou la bande cyclable était interrompue.
L'arrêt créait donc une forme de discontinuité cyclable.
Des solutions innovantes sont aujourd'hui mises en place pour faire passer la piste derrière l'arrêt de bus en avançant ce dernier.
Pour éviter tout conflit piéton / cycliste, ainsi que pour une traversée confortable des piéton·nes, il peut être préférable d'ajouter un plateau entre le trottoir et l'arrêt.
Des arrêts de bus avancés (parfois appelé déportés), ont, par exemple, été mis en place à Cenon (au niveau de la gare) ou à Bordeaux (cours du Maréchal Juin).
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L'arrêt créait donc une forme de discontinuité cyclable.
Des solutions innovantes sont aujourd'hui mises en place pour faire passer la piste derrière l'arrêt de bus en avançant ce dernier.
Pour éviter tout conflit piéton / cycliste, ainsi que pour une traversée confortable des piéton·nes, il peut être préférable d'ajouter un plateau entre le trottoir et l'arrêt.
Des arrêts de bus avancés (parfois appelé déportés), ont, par exemple, été mis en place à Cenon (au niveau de la gare) ou à Bordeaux (cours du Maréchal Juin).
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Listes engagées :
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
L'Élan Citoyen :
A étudier au cas par cas, en fonction de l'espace disponible.
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
A étudier au cas par cas, en fonction de l'espace disponible.
Le Bouscat en commun :
Nous sommes bien sur favorable mais étant donné qu'au Bouscat nous partageons toutes les mobilités sur la même voie, nous n'en sommes pas l.
Nous sommes bien sur favorable mais étant donné qu'au Bouscat nous partageons toutes les mobilités sur la même voie, nous n'en sommes pas l.
Créer une zone tampon pour mettre à distance du stationnement les bandes/pistes cyclables pour éviter le risque d’emportiérage
1 signature
Listes engagées :
Sécuriser les sas vélo en peignant leur emprise sur la chaussée, et en retirant le petit feu tricolore du bas
3 signatures
Description :
Sécuriser les sas vélo en peignant leur emprise sur la chaussée, et en retirant le petit feu tricolore du bas (feu répétiteur) pour inciter les automobilistes à ne pas empiéter sur le sas vélo (rapport Barbe).
liens :
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- https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/2025.04.08_Prevenir_les_violences_et_apaiser_les_tensions_pour_mieux_partager_la_voie_publique.pdf
- https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/pour-renforcer-la-securite-des-cyclistes-rennes-utilise-les-graffitis-de-facon-inedite-8fabf016-72a9-11f0-992a-f96a4802076a
Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
L'Élan Citoyen :
Proposition qui fera l'objet d'un projet pilote avant un éventuel déploiement.
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
Proposition qui fera l'objet d'un projet pilote avant un éventuel déploiement.
L'esprit Bouscatais :
C'est du NUDGE la métropole est en retard par rapport à ses consœurs européennes.
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
C'est du NUDGE la métropole est en retard par rapport à ses consœurs européennes.
Le Bouscat en commun :
Evidemment !
Evidemment !
Réaliser tous les giratoires sur le principe des ronds-points hollandais.
3 signatures
Description :
Réaliser tous les giratoires sur le principe des rond-points hollandais. En cas d’espace insuffisant, envisager un aménagement alternatif.
Pour réaliser un giratoire à la hollandaise, l'emprise nécessaire est importante.
Afin de mettre en place une solution sécurisée favorisant la co-visibilité entre les modes, il est nécessaire que la piste soit reculée de l'anneau automobile.
Si l'emprise n'est pas suffisante pour éloigner la piste, il est préférable de réaliser un autre aménagement.
Le guide du CEREMA est de très bon conseil.
lien :
Pour réaliser un giratoire à la hollandaise, l'emprise nécessaire est importante.
Afin de mettre en place une solution sécurisée favorisant la co-visibilité entre les modes, il est nécessaire que la piste soit reculée de l'anneau automobile.
Si l'emprise n'est pas suffisante pour éloigner la piste, il est préférable de réaliser un autre aménagement.
Le guide du CEREMA est de très bon conseil.
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Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
L'Élan Citoyen :
Les ronds-points hollandais ont démontré leur utilité, mais ils ont un défaut: il faut de la place! Donc oui dans le principe, mais difficile à appliquer au Bouscat. En revanche nous encouragerons la mesure au niveau Métropolitain.
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
Les ronds-points hollandais ont démontré leur utilité, mais ils ont un défaut: il faut de la place! Donc oui dans le principe, mais difficile à appliquer au Bouscat. En revanche nous encouragerons la mesure au niveau Métropolitain.
L'esprit Bouscatais :
En fait cela dépend ou dans la métropole. A Bordeaux et dans la première couronne j'ai du mal à l'imaginer... dans la deuxième couronne oui.
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
En fait cela dépend ou dans la métropole. A Bordeaux et dans la première couronne j'ai du mal à l'imaginer... dans la deuxième couronne oui.
Le Bouscat en commun :
A mettre en place partout ou c'est possible sur la métropole. Nos élus se mobiliseront pour ça. Au Bouscat, le manque de place rend cette mesure difficile à mettre en œuvre.
A mettre en place partout ou c'est possible sur la métropole. Nos élus se mobiliseront pour ça. Au Bouscat, le manque de place rend cette mesure difficile à mettre en œuvre.
Elaborer un Plan vélo 5 propositions
Elaborer un plan vélo à l’échelle de ma commune
3 signatures
Description :
Élaborer un plan marche et vélo à l’échelle de ma commune, reprenant les actions à mener au cours du mandat, les axes prioritaires et les engagements pris pour donner toute leur place aux piéton⋅nes et aux cyclistes.
Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
L'Élan Citoyen :
Notre plan vélo aura l'ambition de porter les modes actifs de déplacement au coeur de la politique de mobilité de la ville.
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
Notre plan vélo aura l'ambition de porter les modes actifs de déplacement au coeur de la politique de mobilité de la ville.
L'esprit Bouscatais :
Je pense que le premier date de 2012....
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
Je pense que le premier date de 2012....
Respecter la loi LOM (L228-2 du code de l’environnement)
2 signatures
Description :
Respecter la loi LOM (L228-2 du code de l’environnement) : « à l'occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines, à l'exception des autoroutes et voies rapides, doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d'aménagements prenant la forme de pistes, de bandes cyclables, de voies vertes, de zones de rencontre ou, pour les chaussées à sens unique à une seule file, de marquages au sol, en fonction des besoins et contraintes de la circulation. ».
Attention, la zone 30 n’est pas un aménagement conforme à la loi.
lien :
Attention, la zone 30 n’est pas un aménagement conforme à la loi.
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Listes engagées :
Communiquer favorablement et régulièrement sur le vélo
3 signatures
Description :
Communiquer favorablement et régulièrement sur le vélo et sur les règles du code de la route auprès des administrés : sas vélo, panneau M12, DSC (double sens cyclable), distance latérale de dépassement, stationnements gênants sur voies cyclables...
Listes engagées :
Organiser des rencontres avec les associations
3 signatures
Description :
Organiser des rencontres entre les associations vélos locales, les adjoint⋅es aux aménagements de voirie, les adjoint.es à la sécurité et leur police municipale, et les services techniques.
Listes engagées :
✅ L'Élan Citoyen
- Claire Layan
✅ L'esprit Bouscatais
- Gwenaël Lamarque
L'esprit Bouscatais :
Nous sommes toujours dans un esprit de dialogue au Bouscat, même si nous devons entendre tout le monde, cyclistes, piétons, trottinettistes, motards et automobilistes.
✅ Le Bouscat en commun
- Tiana Castelneau
Nous sommes toujours dans un esprit de dialogue au Bouscat, même si nous devons entendre tout le monde, cyclistes, piétons, trottinettistes, motards et automobilistes.
Proposer des aides à l'achat de vélos électriques ou cargos
1 signature
Listes engagées :
Listes candidates de Le Bouscat 4 listes
Cliquez sur "Voir détails" pour consulter les engagements complets de chaque liste.
L'Élan Citoyen
Claire Layan
35
Engagements
7
Catégories
Circuler dans la Métropole (8)
Circuler dans mon Quartier (5)
Les piétons (4)
Les écoles (3)
Intermodalité et stationnements (3)
Guide aménagements Sécurité et confort (8)
Elaborer un Plan vélo (4)
L'esprit Bouscatais
Gwenaël Lamarque
29
Engagements
7
Catégories
Circuler dans la Métropole (5)
Circuler dans mon Quartier (3)
Les piétons (3)
Les écoles (3)
Intermodalité et stationnements (5)
Guide aménagements Sécurité et confort (7)
Elaborer un Plan vélo (3)
Le Bouscat en commun
Tiana Castelneau
40
Engagements
7
Catégories
Circuler dans la Métropole (8)
Circuler dans mon Quartier (6)
Les piétons (4)
Les écoles (3)
Intermodalité et stationnements (5)
Guide aménagements Sécurité et confort (9)
Elaborer un Plan vélo (5)
Oui, cependant ma commune n'est pas encore traversée par l'une d'entre elles. L'essentiel étant que les ReVE ne soient pas imposées et que tout se fasse en concertation.