Le Bouscat en commun

✅ Poursuivre le développement du ReVE en respectant l’ambition et les standards votés en 2021.

✅ Accélérer le déploiement du ReVE pour tenir l’échéance de livraison fixée à 2030

✅ Soutenir la mise en place et la communication pour une métropole à 30 km/h

Déja une grande partie de la commune est à 30 km/h, hormis les axes métropolitains. Il faudra améliorer la sécurité pour piétons et vélos sur ces axes. Continuer le travail sur la communication avec des signalétiques visibles de jour et de nuit par exemple.

✅ Généraliser le panneau M12 au grand format

ça devrait être accompagné de communication pour s'assurer que tous les usagers comprennent ce panneau.

✅ Renforcer le Service Modes Actifs en moyens humains, financiers, et décisionnels.

Nous ne pouvons pas nous engager sur une mesure qui dépend des compétences métropolitaines. Nos élus communautaires siègeront dans le groupe des écologistes qui soutiennent cette mesure.

✅ Créer et mettre en place une charte de chantier pour prendre en compte les cyclistes et les piéton⋅nes lors des travaux de voirie

✅ Soutenir la création d’une piste cyclable en site propre sur les boulevards

C'est une compétence métropolitaine. Nos élus communautaires soutiendront toutes mesures qui renforcent la sécurité des cyclistes.

✅ Améliorer les traversées dangereuses au-dessus de la rocade

C'est une compétence métropolitaine. Nos élus communautaires soutiendront toutes mesures qui renforcent la sécurité des cyclistes.

✅ Privilégier dans l’ordre piéton⋅nes, vélos, transports en commun, puis l’espace alloué à la voiture individuelle

✅ Repenser les plans de circulation de chaque quartier en limitant le transit motorisé

Les plans de circulation sont au coeur de nos echanges avec les citoyens depuis le début de la campagne. Une première étape a été réalisé. Il y a encore des améliorations à réaliser en concertation avec les riverains.

✅ Connecter les quartiers au ReVE ou aux grandes pistes de la métropole avec des aménagements cyclables tels que des vélorues.

Un essai de vélorue a été fait en reliant les écus via la rue bonnaous jusqu'au boulevard Pierre 1er. Le résultat n'est pas au niveau. Le retour des usagers est très négatif. C'est très dangereux notamment sur le haut de l'avenue du président Robert Schuman. Maintenir un double sens de circualtion voiture et vélo avec une seule voie pour se croiser ne fonctionne pas. Bien essayé mais à refaire. On s'en chargera.

✅ Marquer les entrées de quartier pour créer un effet de porte très lisible

Nous sommes favorable sur le principe mais conscient du cout de mise en place et d'entretien pour le faire sur toutes les entrées de la ville.

✅ Augmenter l'espace consacré aux modes actifs en diminuant notamment le stationnement en voirie.

Dans un monde idéal nous sommes pour. Mais dans la pratique c'est impossible dans notre territoire exiguë et dense. Ce serait une mesure socialement inéquitable. Tout le monde ne peut pas se payer un garage ou se passer d'une voiture.

✅ Éviter les couloirs partagés Bus/vélo

Au Bouscat, il n'y a pas de couloirs bus/vélos. La situation est pire. Ce sont des axes partagés par l'ensemble des usagers (automobiles, bus et vélos). Malheureusement le caractère exiguë de notre territoire ne permet pas de proposer des solutions évidentes.

✅ Développer des cœurs de quartier piéton ainsi que des trames piétonnes

Nous proposons de rendre piétonne la place gambetta et pas seulement le soir comme actuellement. Nous étudions la possibilité de développer d'autres quartiers pietons dans la ville.

✅ Proposer une alternative cyclable aux principaux axes piétons

✅ Généraliser les trottoirs traversants

Cette mesure est essentielle pour la sécurité et le confort de tous, et surtout des PMR. La ville a fait des efforts sur l'accessibilité de ses bâtiments publics mais il y a beaucoup de travail pour connecter les bâtiments et rendre la ville réellement accessible.

✅ Réaliser des trottoirs plats

✅ Mettre en place le Savoir Rouler À Vélo (SRAV) jusqu’au niveau 3

Pourquoi déléguer cette mission uniquement à l'école. La mairie a son rôle à jouer en organisant des actions en partenariat avec vélo-cité par exemple, pour apprendre à faire du vélo. Selon des enseignants, il y a toujours au moins un élève par classe de CM2 qui ne sait pas faire du vélo et cela rend difficile le fait de rouler en ville avec une classe entière. Et certains élèves, même s'ils savent faire du vélo n'en font jamais en ville pour des raisons de sécurité (les parents ont peur de laisser leurs enfants faire du vélo en ville).

✅ Transformer les rues des écoles en lieux de vie sans voiture

✅ Mettre en place et soutenir des initiatives pour inciter et faciliter le déplacement des enfants à vélo ou à pied

✅ Proposer des stationnements sécurisés, faciles d’accès, et quantitativement adaptés à chaque gare ou pôle multimodal.

✅ Développer des parkings sécurisés type Metstation dans les secteurs de stationnement tendus et les pôles d’intérêt majeurs

✅ Proposer une offre simplifiée, unique, sans abonnement, permettant l’accès à l’ensemble du stationnement de la métropole

✅ Multiplier le nombre de Vélobox dans les quartiers.

Si cette solution peut permettre d'éviter de garer les vélos n'importe où, c'est bien et ça ne sera pas plus disgracieux qu'un vélo sur la voie publique. En plus les vélos seront à l'abri des intempéries.

✅ Renforcer le maillage territorial du « vélo par TBM »

Evidemment !

✅ Uniformiser la couleur des aménagements cyclables

✅ Ne plus utiliser le stabilisé et le béton pour les trottoirs et pistes cyclables

✅ Généraliser la création de trottoirs et pistes traversantes

Mesure essentielle pour rendre la ville accessible et sécurisé. C'est un gros investissement pour le généraliser à toute la ville. Mais ça nous parait primordial.

✅ Aménager des trottoirs plats sans “bateaux”

✅ Réaliser tous les aménagements cyclables sans bordures

✅ Généraliser les arrêts de bus flottants

Nous sommes bien sur favorable mais étant donné qu'au Bouscat nous partageons toutes les mobilités sur la même voie, nous n'en sommes pas l.

✅ Créer une zone tampon pour mettre à distance du stationnement les bandes/pistes cyclables pour éviter le risque d’emportiérage

Cette mesure parait évidente mais, malheureusement, nous n'avons pas de routes assez large pour permettre de mettre en place cette mesure. Il faut repenser le plan de circulation au Bouscat pour éviter l'emportiérage

✅ Sécuriser les sas vélo en peignant leur emprise sur la chaussée, et en retirant le petit feu tricolore du bas

Evidemment !

✅ Réaliser tous les giratoires sur le principe des ronds-points hollandais.

A mettre en place partout ou c'est possible sur la métropole. Nos élus se mobiliseront pour ça. Au Bouscat, le manque de place rend cette mesure difficile à mettre en œuvre.

✅ Elaborer un plan vélo à l’échelle de ma commune

✅ Respecter la loi LOM (L228-2 du code de l’environnement)

Évidemment à appliquer sur les nouveaux aménagements.

✅ Communiquer favorablement et régulièrement sur le vélo

✅ Organiser des rencontres avec les associations

✅ Proposer des aides à l'achat de vélos électriques ou cargos

L'assistance électrique est un accélérateur pour faire adhérer les gens durablement à l'usage du vélo. Il est donc essentielle pour nous que tout le monde y ait accès quelque soit ses revenus.