Ensemble, nous sommes Cenon

✅ Poursuivre le développement du ReVE en respectant l’ambition et les standards votés en 2021.

Très favorable à la mise en place de ce réseau sécurisé. La Ligne 5 sur Carnot Kennedy sera réalisée durant le mandat à venir. Le tracé de la Ligne 6 sur le Boulevard de l’Entre-deux-Mers devrait entrer en phase travaux rapidement. Le tracé de la ligne 14 sur l’avenue Cassagne n’a pas été retenu. Une proposition alternative sur le Haut Cenon est à l’étude.

✅ Accélérer le déploiement du ReVE pour tenir l’échéance de livraison fixée à 2030

Les phases d’étude et de concertation sont toutefois longues mais indispensables.

✅ Soutenir la mise en place et la communication pour une métropole à 30 km/h

Mesure déjà réalisée à Cenon.

✅ Créer et mettre en place une charte de chantier pour prendre en compte les cyclistes et les piéton⋅nes lors des travaux de voirie

Il est effectivement impératif d’assurer lors des travaux de voirie la continuité et la sécurité des déplacements piétons et cyclistes, même si cela s'avère contraignant pour les usagers.

✅ Privilégier dans l’ordre piéton⋅nes, vélos, transports en commun, puis l’espace alloué à la voiture individuelle

Dans tous les aménagements réalisés depuis 2020, nous nous sommes attachés à partager la voirie et à sécuriser les modes actifs (zones de rencontres, voies vertes…).

✅ Repenser les plans de circulation de chaque quartier en limitant le transit motorisé

La réflexion est déjà menée dans plusieurs quartiers en concertation avec les habitants. Les aménagements limitant la vitesse des automobiles permettent déjà d’orienter le flux des voitures vers les grands axes.

✅ Connecter les quartiers au ReVE ou aux grandes pistes de la métropole avec des aménagements cyclables tels que des vélorues.

C’est effectivement primordial. Les nombreux équipements réalisés durant ce mandat (piscine, estacade, plaine des sport, parcs) et ceux en cours de réalisation (cité de l’Enfance, écoles…) sont systématiquement l’occasion de créer ce maillage.

✅ Éviter les couloirs partagés Bus/vélo

Nous évitons au maximum de faire rouler vélos et bus sur les mêmes couloirs. Un site propre est l’idéal. Actuellement ce n’est pas systématiquement possible.

✅ Réaliser des trottoirs plats

Si techniquement et financièrement cela est possible.

✅ Mettre en place le Savoir Rouler À Vélo (SRAV) jusqu’au niveau 3

Nous travaillons le SRAV avec nos écoles en impliquant nos éducateurs sportifs et la Police municipale. Le niveau 3 sera déployé à chaque fois que possible

✅ Transformer les rues des écoles en lieux de vie sans voiture

Plusieurs rues aux écoles existent déjà sur la commune. Nous poursuivrons ces aménagements dans la mesure du possible.

✅ Mettre en place et soutenir des initiatives pour inciter et faciliter le déplacement des enfants à vélo ou à pied

✅ Proposer des stationnements sécurisés, faciles d’accès, et quantitativement adaptés à chaque gare ou pôle multimodal.

Un premier garage à vélo sécurisé a été installé à la gare de Cenon, un second doit être installé prochainement.

✅ Proposer une offre simplifiée, unique, sans abonnement, permettant l’accès à l’ensemble du stationnement de la métropole

Proposition intéressante à étudier à l’échelle de Bordeaux Métropole

✅ Multiplier le nombre de Vélobox dans les quartiers.

Les 4 premiers vélobox ont été installés durant ce mandat. A voir en fonction des besoins.

✅ Renforcer le maillage territorial du « vélo par TBM »

Des demandes ont été faites dans ce sens à Bordeaux Métropole

✅ Uniformiser la couleur des aménagements cyclables

✅ Réaliser tous les giratoires sur le principe des ronds-points hollandais.

A étudier en fonction des emprises possibles. Un premier rond-point hollandais sera réalisé sur l’avenue Kennedy.

✅ Elaborer un plan vélo à l’échelle de ma commune

✅ Communiquer favorablement et régulièrement sur le vélo

✅ Organiser des rencontres avec les associations

✅ Proposer des aides à l'achat de vélos électriques ou cargos

La ville de Cenon alloue depuis 3 ans une subvention pour l'achat de vélo spécifique.