Vivons Talence

✅ Poursuivre le développement du ReVE en respectant l’ambition et les standards votés en 2021.

✅ Accélérer le déploiement du ReVE pour tenir l’échéance de livraison fixée à 2030

✅ Soutenir la mise en place et la communication pour une métropole à 30 km/h

Nous proposons dans notre programme Vivons Talence de déployer progressivement les zones 30 et de créer des aménagements pour réduire la vitesse afin de sécuriser tous les usagers de la route

✅ Généraliser le panneau M12 au grand format

Il me semble nécessaire de rappeler que ce panneau constitue un cédez le passage et non une priorité absolue. Le déploiement du M12 doit s'accompagner de pédagogie renforcée auprès de tous les usagers.

✅ Renforcer le Service Modes Actifs en moyens humains, financiers, et décisionnels.

✅ Créer et mettre en place une charte de chantier pour prendre en compte les cyclistes et les piéton⋅nes lors des travaux de voirie

Les partenaires associatifs devraient être informé également afin de pouvoir diffuser une information au plus prés des usagers

✅ Soutenir la création d’une piste cyclable en site propre sur les boulevards

✅ Améliorer les traversées dangereuses au-dessus de la rocade

✅ Privilégier dans l’ordre piéton⋅nes, vélos, transports en commun, puis l’espace alloué à la voiture individuelle

La gestion de l'espace public doit être organisée et priorisée: mobilités, végétalisation, mobilier urbain, stationnement, ....) Pour des questions de sécurité, nous privilégierons les plus vulnérables (piétons, PMR, enfants, séniors, cyclistes) dans l'organisation de la voirie. Nous soutiendrons par ailleurs la création de couloirs de bus et seront vigilants à la mixité avec les vélos lorsqu'elle est inévitable.

✅ Repenser les plans de circulation de chaque quartier en limitant le transit motorisé

La réflexion sera menée avec la plus concertation: habitants, commerçants, associations d'usagers, ...

✅ Connecter les quartiers au ReVE ou aux grandes pistes de la métropole avec des aménagements cyclables tels que des vélorues.

✅ Marquer les entrées de quartier pour créer un effet de porte très lisible

✅ Augmenter l'espace consacré aux modes actifs en diminuant notamment le stationnement en voirie.

Dans une ville dense et très véhiculée comme Talence, la réflexion et le déploiement devront se faire au cas par cas, avec une concertation élargie, tout en gardant en tête la nécessité de mener une politique socialement soutenable pour ceux et celles contraints par l'usage d'un véhicule individuel.

✅ Éviter les couloirs partagés Bus/vélo

Au vu de l'augmentation du nombre de cyclistes et des fréquences des bus, les couloirs bus vélo doivent être évités, sauf quand il n'y a aucune autre alternative satisfaisante. La possibilité de créer des itinéraires bis (plus sécurisés) pour les cyclistes doit être étudié.

✅ Développer des cœurs de quartier piéton ainsi que des trames piétonnes

Mise en place d'un Plan piéton dans le programme

✅ Proposer une alternative cyclable aux principaux axes piétons

✅ Généraliser les trottoirs traversants

✅ Réaliser des trottoirs plats

✅ Mettre en place le Savoir Rouler À Vélo (SRAV) jusqu’au niveau 3

✅ Transformer les rues des écoles en lieux de vie sans voiture

oui avec un déploiement progressif et concerté

✅ Mettre en place et soutenir des initiatives pour inciter et faciliter le déplacement des enfants à vélo ou à pied

✅ Proposer des stationnements sécurisés, faciles d’accès, et quantitativement adaptés à chaque gare ou pôle multimodal.

✅ Développer des parkings sécurisés type Metstation dans les secteurs de stationnement tendus et les pôles d’intérêt majeurs

✅ Proposer une offre simplifiée, unique, sans abonnement, permettant l’accès à l’ensemble du stationnement de la métropole

✅ Multiplier le nombre de Vélobox dans les quartiers.

Il faudra revoir le format ou diversifier l'offre de vélobox pour pouvoir accueillir des vélos de plus grande taille ou équipés

✅ Renforcer le maillage territorial du « vélo par TBM »

✅ Uniformiser la couleur des aménagements cyclables

✅ Ne plus utiliser le stabilisé et le béton pour les trottoirs et pistes cyclables

Oui, pour autant l'usage du béton balayé reste apprécié

✅ Généraliser la création de trottoirs et pistes traversantes

✅ Aménager des trottoirs plats sans “bateaux”

✅ Réaliser tous les aménagements cyclables sans bordures

✅ Généraliser les arrêts de bus flottants

Oui, lorsque c'est possible

✅ Créer une zone tampon pour mettre à distance du stationnement les bandes/pistes cyclables pour éviter le risque d’emportiérage

Oui, si l'emprise le permet

✅ Sécuriser les sas vélo en peignant leur emprise sur la chaussée, et en retirant le petit feu tricolore du bas

✅ Elaborer un plan vélo à l’échelle de ma commune

✅ Respecter la loi LOM (L228-2 du code de l’environnement)

✅ Communiquer favorablement et régulièrement sur le vélo

En s'appuyant sur les partenaires associatifs

✅ Organiser des rencontres avec les associations

✅ Proposer des aides à l'achat de vélos électriques ou cargos

oui, à l'échelle de la métropole.