Faire gagner Bordeaux !

✅ Poursuivre le développement du ReVE en respectant l’ambition et les standards votés en 2021.

Le référentiel ReVE doit être la norme. Toutefois, afin de ne pas empêcher le maillage global de ce réseau, une tolérance devra peut-être être envisagée sur certaines portions. Nous privilégions l’efficacité globale du réseau ReVE.

✅ Soutenir la mise en place et la communication pour une métropole à 30 km/h

Aujourd’hui, l’essentiel des voies sont à 30km/h à Bordeaux. Nous poursuivrons cette démarche dans un cadre d’études et de concertation au cas par cas.

✅ Généraliser le panneau M12 au grand format

✅ Créer et mettre en place une charte de chantier pour prendre en compte les cyclistes et les piéton⋅nes lors des travaux de voirie

✅ Privilégier dans l’ordre piéton⋅nes, vélos, transports en commun, puis l’espace alloué à la voiture individuelle

La sécurité et la sérénité de tous les usagers à l’échelle de la ville est un engagement fort de notre projet. Nous voulons mettre fin aux conflits d’usages, organiser l’espace public de façon claire et sécurisée, apaiser les déplacements pour tous. Le Code de la Route établit une hiérarchie de protection et de responsabilité basée sur la vulnérabilité de l’usager. Le piéton est donc notre priorité absolue, avec une relance du plan marche et un plan trottoirs. La pratique du vélo doit aussi être sécurisée pour être accessible à tous les publics (familles, séniors…). Sans opposer les modes de déplacements, nous voulons aboutir à un partage clair des espaces.

✅ Repenser les plans de circulation de chaque quartier en limitant le transit motorisé

Nous souhaitons repenser les plans de circulation pour fluidifier la circulation, éviter le transit par les petites rues.

✅ Connecter les quartiers au ReVE ou aux grandes pistes de la métropole avec des aménagements cyclables tels que des vélorues.

Notre programme prévoit la mise en place de Vélorues

✅ Marquer les entrées de quartier pour créer un effet de porte très lisible

✅ Éviter les couloirs partagés Bus/vélo

Nous étudierons les projets en évitant au maximum ce type d’aménagements

✅ Développer des cœurs de quartier piéton ainsi que des trames piétonnes

Ce n'est pas un engagement généralisé : nous voulons privilégier des concertations quartier par quartier afin d’apaiser les cœurs de quartier et développer des trames piétonnes au cas par cas.

✅ Proposer une alternative cyclable aux principaux axes piétons

Nous sommes favorables à cette mesure qui permet d’éviter les conflits d’usage et sécuriser les piétons. Nous ferons un travail spécifique d’identification de ces itinéraires

✅ Réaliser des trottoirs plats

L’étude de cet élément sera intégrée à notre plan trottoir et accessibilité de la ville

✅ Mettre en place le Savoir Rouler À Vélo (SRAV) jusqu’au niveau 3

✅ Mettre en place et soutenir des initiatives pour inciter et faciliter le déplacement des enfants à vélo ou à pied

✅ Proposer des stationnements sécurisés, faciles d’accès, et quantitativement adaptés à chaque gare ou pôle multimodal.

✅ Développer des parkings sécurisés type Metstation dans les secteurs de stationnement tendus et les pôles d’intérêt majeurs

✅ Proposer une offre simplifiée, unique, sans abonnement, permettant l’accès à l’ensemble du stationnement de la métropole

Nous sommes favorables à l’étude de cette proposition au niveau de Bordeaux Métropole

✅ Multiplier le nombre de Vélobox dans les quartiers.

Oui sous réserve Après un bilan de l’installation des premières Vélobox, nous étudierons la pertinence et la faisabilité au cas par cas, à la maille des quartiers

✅ Renforcer le maillage territorial du « vélo par TBM »

Oui, nous renforcerons le maillage à des endroits ciblés, en fonction des besoins, par exemple les lieux de vie nocturne.

✅ Uniformiser la couleur des aménagements cyclables

Nous concerterons les réalisations des pistes cyclables avec les associations concernées, notamment sur ce point

✅ Aménager des trottoirs plats sans “bateaux”

Sous réserve L’étude de cet élément sera intégré à notre plan trottoir et accessibilité de la ville

✅ Réaliser tous les aménagements cyclables sans bordures

Les bordures sont inconfortables pour les vélos (exemple réalisation récente du Pont Simone Veil), le principe est d’aménager des pistes cyclables sans bordure au niveau des franchissements.

✅ Généraliser les arrêts de bus flottants

lorsque cela est possible

✅ Créer une zone tampon pour mettre à distance du stationnement les bandes/pistes cyclables pour éviter le risque d’emportiérage

au cas par cas selon les contraintes

✅ Sécuriser les sas vélo en peignant leur emprise sur la chaussée, et en retirant le petit feu tricolore du bas

✅ Elaborer un plan vélo à l’échelle de ma commune

✅ Respecter la loi LOM (L228-2 du code de l’environnement)

✅ Communiquer favorablement et régulièrement sur le vélo

✅ Organiser des rencontres avec les associations