Une voix pour Bruges

✅ Poursuivre le développement du ReVE en respectant l’ambition et les standards votés en 2021.

Le développement du ReVE doit se poursuivre, mais avec pragmatisme. L’ambition votée en 2021 est importante, cependant sa mise en œuvre doit tenir compte des réalités budgétaires, des contraintes locales et des besoins équilibrés de tous les usagers. Priorité à des aménagements sécurisés, cohérents et réellement adaptés à notre commune.

✅ Soutenir la mise en place et la communication pour une métropole à 30 km/h

La limitation à 30 km/h est déjà largement une réalité dans de nombreux secteurs, du fait de la configuration des voiries et des conditions de circulation.

✅ Généraliser le panneau M12 au grand format

Le panneau M12 est un outil utile lorsqu’il est adapté à la configuration d’un carrefour. Plutôt qu’une généralisation systématique, nous privilégions une analyse au cas par cas, en priorisant les intersections réellement sécurisables et pertinentes. La sécurité et la cohérence des aménagements doivent primer sur l’effet d’annonce.

✅ Améliorer les traversées dangereuses au-dessus de la rocade

Je soutiens pleinement l'objectif de transformer la rocade d'une barrière subie en un franchissement apaisé. Cependant, je refuse de faire des promesses non financées. Le coût de restructuration d'un pont de rocade est colossal et dépend de multiples acteurs (État, Métropole). Réalisme : identifier les franchissements les plus dangereux et concentrer nos efforts sur ces lieux.

✅ Privilégier dans l’ordre piéton⋅nes, vélos, transports en commun, puis l’espace alloué à la voiture individuelle

Je souscris à la hiérarchie des modes de déplacement pour garantir la sécurité des piétons et des cyclistes, qui sont les plus vulnérables dans l'espace public. C'est une question de sécurité et de santé publique. Cependant, je refuse toute approche dogmatique. À Bruges, la voiture individuelle reste un outil de travail et de liberté pour de nombreuses familles qui n'ont pas encore d'alternative de transport en commun efficace.

✅ Marquer les entrées de quartier pour créer un effet de porte très lisible

✅ Proposer une alternative cyclable aux principaux axes piétons

✅ Généraliser les trottoirs traversants

Le trottoir traversant est un outil formidable pour la sécurité des plus fragiles, mais nous devons être honnêtes avec les Brugeais : les moyens financiers de la ville ne sont pas illimités.

✅ Réaliser des trottoirs plats

✅ Mettre en place le Savoir Rouler À Vélo (SRAV) jusqu’au niveau 3

✅ Mettre en place et soutenir des initiatives pour inciter et faciliter le déplacement des enfants à vélo ou à pied

✅ Proposer des stationnements sécurisés, faciles d’accès, et quantitativement adaptés à chaque gare ou pôle multimodal.

✅ Proposer une offre simplifiée, unique, sans abonnement, permettant l’accès à l’ensemble du stationnement de la métropole

✅ Multiplier le nombre de Vélobox dans les quartiers.

✅ Renforcer le maillage territorial du « vélo par TBM »

✅ Uniformiser la couleur des aménagements cyclables

✅ Généraliser la création de trottoirs et pistes traversantes

✅ Aménager des trottoirs plats sans “bateaux”

✅ Réaliser tous les aménagements cyclables sans bordures

✅ Généraliser les arrêts de bus flottants

✅ Créer une zone tampon pour mettre à distance du stationnement les bandes/pistes cyclables pour éviter le risque d’emportiérage

✅ Sécuriser les sas vélo en peignant leur emprise sur la chaussée, et en retirant le petit feu tricolore du bas

✅ Elaborer un plan vélo à l’échelle de ma commune

✅ Respecter la loi LOM (L228-2 du code de l’environnement)

✅ Communiquer favorablement et régulièrement sur le vélo

✅ Organiser des rencontres avec les associations

✅ Proposer des aides à l'achat de vélos électriques ou cargos

otre plaidoyer trace une vision idéale de la ville, mais la réalité d'un mandat, c'est de faire des choix. En cumulant l'ensemble de ces propositions, le coût pour la collectivité dépasserait la capacité d'investissement de plusieurs mandats réunis. Notre responsabilité est de vous dire ce qui est réalisable dès demain et ce qui relève de l'utopie financière.