L'esprit Bassens

✅ Poursuivre le développement du ReVE en respectant l’ambition et les standards votés en 2021.

Poursuivre le développement et la continuité des pistes cyclables ReVE sur les quais

✅ Accélérer le déploiement du ReVE pour tenir l’échéance de livraison fixée à 2030

✅ Soutenir la mise en place et la communication pour une métropole à 30 km/h

Étendre les zones limitées à 30 km/h et réaménagement des voiries pour réduire la vitesse lorsque c'est possible

✅ Généraliser le panneau M12 au grand format

✅ Renforcer le Service Modes Actifs en moyens humains, financiers, et décisionnels.

✅ Créer et mettre en place une charte de chantier pour prendre en compte les cyclistes et les piéton⋅nes lors des travaux de voirie

Il n’existe pas de charte chantier mais, systématiquement, prise en compte des modes actifs au sein des différents chantiers de la ville dans le cadre des arrêtés : pas discontinuité cyclables, sécurisation des traversées, création itinéraires bis, signalisations adaptées, jalonnement et barriérage

✅ Privilégier dans l’ordre piéton⋅nes, vélos, transports en commun, puis l’espace alloué à la voiture individuelle

Faciliter les déplacements du quotidien et offrir des alternatives crédibles à la voiture individuelle

✅ Repenser les plans de circulation de chaque quartier en limitant le transit motorisé

faire le choix de mobilités accessibles, durables et adaptés aux réalités du territoire

✅ Connecter les quartiers au ReVE ou aux grandes pistes de la métropole avec des aménagements cyclables tels que des vélorues.

poursuivre le projet de grande boucle cyclable. Vélorues non adaptées à la configuration de la commune

✅ Marquer les entrées de quartier pour créer un effet de porte très lisible

forme urbaine de Bassens non adapté à ce type de projet

✅ Augmenter l'espace consacré aux modes actifs en diminuant notamment le stationnement en voirie.

Adaptation aux besoins dans chaque quartier. Chaque chantier prend en compte la situation locale et propose des solutions adaptées (ex : Quartier de l’avenir : nous avons su composer entre voirie, déplacements doux, pistes cyclables et stationnements)

✅ Éviter les couloirs partagés Bus/vélo

✅ Développer des cœurs de quartier piéton ainsi que des trames piétonnes

marcher doit redevenir un choix simple et sécurisé

✅ Proposer une alternative cyclable aux principaux axes piétons

Sécuriser les itinéraires existants et les traversées sensibles

✅ Généraliser les trottoirs traversants

Dans la mesure du possible mais impossible de généraliser à l’ensemble des traversées piétonnes de la commune par rapport à sa forme urbaine

✅ Réaliser des trottoirs plats

En cas de refonte de la voirie, ces dispositifs seront étudiés et réalisés si techniquement et financièrement cela est possible

✅ Mettre en place le Savoir Rouler À Vélo (SRAV) jusqu’au niveau 3

Encourager l’apprentissage et la pratique du vélo dès le plus jeune âge : remise en selle, permis vélo. Tous les ans, une formation est assurée par les agents de la police municipale dans les écoles (APER)

✅ Transformer les rues des écoles en lieux de vie sans voiture

action déjà conduite (F. Villon : fait et grand parvis sécurisé à R. Bonheur et Chopin)

✅ Mettre en place et soutenir des initiatives pour inciter et faciliter le déplacement des enfants à vélo ou à pied

✅ Proposer des stationnements sécurisés, faciles d’accès, et quantitativement adaptés à chaque gare ou pôle multimodal.

Faire de la gare de Bassens un point d’entrée fluide, pratique et attractif pour tous. Améliorer l’accessibilité piétonne et cyclable à la gare

✅ Multiplier le nombre de Vélobox dans les quartiers.

Adapter cette offre en fonction de la demande

✅ Uniformiser la couleur des aménagements cyclables

✅ Ne plus utiliser le stabilisé et le béton pour les trottoirs et pistes cyclables

✅ Généraliser la création de trottoirs et pistes traversantes

✅ Aménager des trottoirs plats sans “bateaux”

En cas de refonte de la voirie, ces dispositifs seront étudiés et réalisés si techniquement et financièrement cela est possible

✅ Réaliser tous les aménagements cyclables sans bordures

✅ Généraliser les arrêts de bus flottants

✅ Créer une zone tampon pour mettre à distance du stationnement les bandes/pistes cyclables pour éviter le risque d’emportiérage

✅ Réaliser tous les giratoires sur le principe des ronds-points hollandais.

en cas de refonte et en lien avec Bordeaux Métropole, ce principe est pris en compte si techniquement et financièrement possible

✅ Elaborer un plan vélo à l’échelle de ma commune

✅ Respecter la loi LOM (L228-2 du code de l’environnement)

✅ Communiquer favorablement et régulièrement sur le vélo

✅ Organiser des rencontres avec les associations

renforcer les partenariats avec Vélo-Cité notamment lors de nos grands évènements (permanence M. Serres, braderie de vélo, formation mécanique vélo avec les agents de la commune, savoir rouler, mise à disposition de local pour vélo-cité…)

✅ Proposer des aides à l'achat de vélos électriques ou cargos

en lien avec Bordeaux Métropole