Frédéric Giro

✅ Poursuivre le développement du ReVE en respectant l’ambition et les standards votés en 2021.

La ville de Bruges a été l'une des premières dotées du ReVE. Nous sommes satisfaits et soutiendrons les propositions en ce sens.

✅ Accélérer le déploiement du ReVE pour tenir l’échéance de livraison fixée à 2030

✅ Soutenir la mise en place et la communication pour une métropole à 30 km/h

La ville de Bruges a déjà mis en place le dispositif à 30km/h

✅ Généraliser le panneau M12 au grand format

Nous sommes favorables s'ils permettent de sécuriser nos cyclistes sur l'ensemble de nos voiries.

✅ Renforcer le Service Modes Actifs en moyens humains, financiers, et décisionnels.

La ville de Bruges est bien équipée avec : 2 agents dédiés sur les modes de déplacements dans la ville. Nous avons également une Maison des Mobilités à développer davantage avec la présence du Garage Moderne et un lien accru avec un commerçant au centre-ville valorisant la pratique du vélo. Aussi, nous avons plusieurs ambassadeurs des mobilités douces, des jeunes, actifs, depuis quelques années.

✅ Créer et mettre en place une charte de chantier pour prendre en compte les cyclistes et les piéton⋅nes lors des travaux de voirie

Nous n'avons pas de charte à proprement parler mais nous sommes attentifs lors de grands chantiers afin de sécuriser les cyclistes et piétons. Nous serions ravis de signer une charte commune à l'échelle de Bordeaux Métropole

✅ Soutenir la création d’une piste cyclable en site propre sur les boulevards

Nous ne sommes pas concernés directement mais nous soutiendrons les décisions du Maire de Bordeaux et Bordeaux Métropole en fonction des besoins afin de faciliter l'usage des mobilités douces et sécurisées sur les Boulevards comme ailleurs.

✅ Améliorer les traversées dangereuses au-dessus de la rocade

Nous sommes tout à fait favorables puisque nous l'avons mis en place. Pour rappel, nous avons le pont de la tour de Gassies et nous avons inauguré en 2021 le pont au niveau du Lac, sortie 5 qui permet de traverser la rocade.

✅ Privilégier dans l’ordre piéton⋅nes, vélos, transports en commun, puis l’espace alloué à la voiture individuelle

✅ Repenser les plans de circulation de chaque quartier en limitant le transit motorisé

✅ Connecter les quartiers au ReVE ou aux grandes pistes de la métropole avec des aménagements cyclables tels que des vélorues.

✅ Marquer les entrées de quartier pour créer un effet de porte très lisible

✅ Augmenter l'espace consacré aux modes actifs en diminuant notamment le stationnement en voirie.

Au cas par cas, en fonction des quartiers et des spécificités de dessertes en transports en commun et de vie économique

✅ Éviter les couloirs partagés Bus/vélo

Oui quand cela est possible et que la largeur de la voirie le permet

✅ Développer des cœurs de quartier piéton ainsi que des trames piétonnes

✅ Proposer une alternative cyclable aux principaux axes piétons

✅ Généraliser les trottoirs traversants

✅ Réaliser des trottoirs plats

✅ Mettre en place le Savoir Rouler À Vélo (SRAV) jusqu’au niveau 3

✅ Transformer les rues des écoles en lieux de vie sans voiture

Quand cela est possible oui

✅ Mettre en place et soutenir des initiatives pour inciter et faciliter le déplacement des enfants à vélo ou à pied

✅ Proposer des stationnements sécurisés, faciles d’accès, et quantitativement adaptés à chaque gare ou pôle multimodal.

✅ Développer des parkings sécurisés type Metstation dans les secteurs de stationnement tendus et les pôles d’intérêt majeurs

✅ Proposer une offre simplifiée, unique, sans abonnement, permettant l’accès à l’ensemble du stationnement de la métropole

Nous sommes interrogatifs sur le financement "sans abonnement"

✅ Multiplier le nombre de Vélobox dans les quartiers.

Oui ou un autre système qui permet le stationnement sécurisé de plus de vélos

✅ Renforcer le maillage territorial du « vélo par TBM »

✅ Uniformiser la couleur des aménagements cyclables

✅ Ne plus utiliser le stabilisé et le béton pour les trottoirs et pistes cyclables

En fonction des financements possibles

✅ Généraliser la création de trottoirs et pistes traversantes

✅ Aménager des trottoirs plats sans “bateaux”

✅ Réaliser tous les aménagements cyclables sans bordures

✅ Généraliser les arrêts de bus flottants

Quand cela est possible

✅ Créer une zone tampon pour mettre à distance du stationnement les bandes/pistes cyclables pour éviter le risque d’emportiérage

✅ Sécuriser les sas vélo en peignant leur emprise sur la chaussée, et en retirant le petit feu tricolore du bas

Quand cela est possible et en fonction de la réglementation

✅ Réaliser tous les giratoires sur le principe des ronds-points hollandais.

Ok mais nous avons des difficultés à les réaliser sur les rond-points anciens existants selon la largeur des voiries.

✅ Elaborer un plan vélo à l’échelle de ma commune

✅ Respecter la loi LOM (L228-2 du code de l’environnement)

✅ Communiquer favorablement et régulièrement sur le vélo

✅ Organiser des rencontres avec les associations