Philippe Dessertine

✅ Poursuivre le développement du ReVE en respectant l’ambition et les standards votés en 2021.

✅ Accélérer le déploiement du ReVE pour tenir l’échéance de livraison fixée à 2030

✅ Soutenir la mise en place et la communication pour une métropole à 30 km/h

✅ Généraliser le panneau M12 au grand format

✅ Renforcer le Service Modes Actifs en moyens humains, financiers, et décisionnels.

✅ Créer et mettre en place une charte de chantier pour prendre en compte les cyclistes et les piéton⋅nes lors des travaux de voirie

✅ Soutenir la création d’une piste cyclable en site propre sur les boulevards

Assurer la continuité cyclable entre les quartiers et au-delà de l'hypercentre

✅ Améliorer les traversées dangereuses au-dessus de la rocade

✅ Privilégier dans l’ordre piéton⋅nes, vélos, transports en commun, puis l’espace alloué à la voiture individuelle

✅ Repenser les plans de circulation de chaque quartier en limitant le transit motorisé

Remettre le plan de circulation à plat quartier par quartier, avec concertations citoyennes

✅ Marquer les entrées de quartier pour créer un effet de porte très lisible

✅ Éviter les couloirs partagés Bus/vélo

✅ Développer des cœurs de quartier piéton ainsi que des trames piétonnes

✅ Généraliser les trottoirs traversants

✅ Réaliser des trottoirs plats

✅ Mettre en place le Savoir Rouler À Vélo (SRAV) jusqu’au niveau 3

✅ Transformer les rues des écoles en lieux de vie sans voiture

✅ Mettre en place et soutenir des initiatives pour inciter et faciliter le déplacement des enfants à vélo ou à pied

Sanctuariser les trajets des écoles

✅ Proposer des stationnements sécurisés, faciles d’accès, et quantitativement adaptés à chaque gare ou pôle multimodal.

✅ Développer des parkings sécurisés type Metstation dans les secteurs de stationnement tendus et les pôles d’intérêt majeurs

Grand plan de stationnement par quartier. Recentrer les possibilités en surface, réorgnaiser les parcs relais et les parkings urbains.

✅ Proposer une offre simplifiée, unique, sans abonnement, permettant l’accès à l’ensemble du stationnement de la métropole

✅ Renforcer le maillage territorial du « vélo par TBM »

✅ Uniformiser la couleur des aménagements cyclables

✅ Ne plus utiliser le stabilisé et le béton pour les trottoirs et pistes cyclables

✅ Généraliser la création de trottoirs et pistes traversantes

✅ Aménager des trottoirs plats sans “bateaux”

✅ Généraliser les arrêts de bus flottants

✅ Créer une zone tampon pour mettre à distance du stationnement les bandes/pistes cyclables pour éviter le risque d’emportiérage

✅ Sécuriser les sas vélo en peignant leur emprise sur la chaussée, et en retirant le petit feu tricolore du bas

✅ Elaborer un plan vélo à l’échelle de ma commune

Démultiplier les voies cyclables en sites propres sur le modèle des grandes villes cyclables. Renforcer la signalisation et les outils numériques. Faciliter le franchissement du fleuve par les vélos. Faire de la Vélostation de Belcier un projet pilote à reproduire.

✅ Respecter la loi LOM (L228-2 du code de l’environnement)

✅ Communiquer favorablement et régulièrement sur le vélo

✅ Organiser des rencontres avec les associations

✅ Proposer des aides à l'achat de vélos électriques ou cargos