Pessac Ensemble

✅ Poursuivre le développement du ReVE en respectant l’ambition et les standards votés en 2021.

✅ Accélérer le déploiement du ReVE pour tenir l’échéance de livraison fixée à 2030

✅ Soutenir la mise en place et la communication pour une métropole à 30 km/h

Nous portons une volonté forte d'une démocratie locale plus active. Dès lors, si l'objectif est intéressant, il ne peut être décliné sans une discussion préalable et approfondie avec les concitoyens. Le le problème n’est pas seulement le différentiel de vitesse mais la lisibilité de l’espace public et son partage « apaisé », si l'on veut développer les différents usages. Il faut travailler le vivre ensemble et donc le "bouger ensemble".

✅ Généraliser le panneau M12 au grand format

La question du M12 tri directionnel est à étudier finement notamment au regard des différents profils de cyclistes.

✅ Renforcer le Service Modes Actifs en moyens humains, financiers, et décisionnels.

Si l'intention est louable, il est indispensable de l'inscrire dans une lecture globale des capacités financières de la Métropole.

✅ Créer et mettre en place une charte de chantier pour prendre en compte les cyclistes et les piéton⋅nes lors des travaux de voirie

Le sujet va au-delà des piétons et des cyclistes mais concerne aussi les riverains. En tout état de cause, la charte de chantier doit inclure l'ensemble des externalités.

✅ Soutenir la création d’une piste cyclable en site propre sur les boulevards

Dans le respect de l'avis de la communes principalement concernée

✅ Améliorer les traversées dangereuses au-dessus de la rocade

✅ Privilégier dans l’ordre piéton⋅nes, vélos, transports en commun, puis l’espace alloué à la voiture individuelle

✅ Repenser les plans de circulation de chaque quartier en limitant le transit motorisé

✅ Connecter les quartiers au ReVE ou aux grandes pistes de la métropole avec des aménagements cyclables tels que des vélorues.

✅ Marquer les entrées de quartier pour créer un effet de porte très lisible

✅ Augmenter l'espace consacré aux modes actifs en diminuant notamment le stationnement en voirie.

L'enjeu de l'avancée en âge doit nous faire être attentif aux accessibilités pour l'ensemble de la population. C'est une demande forte pour certaines personnes où le cadre légal est trop binaire, entre stationnement ouvert aux porteurs de CMI-S, arrêt minute....

✅ Développer des cœurs de quartier piéton ainsi que des trames piétonnes

✅ Proposer une alternative cyclable aux principaux axes piétons

✅ Généraliser les trottoirs traversants

✅ Réaliser des trottoirs plats

✅ Mettre en place le Savoir Rouler À Vélo (SRAV) jusqu’au niveau 3

✅ Transformer les rues des écoles en lieux de vie sans voiture

✅ Mettre en place et soutenir des initiatives pour inciter et faciliter le déplacement des enfants à vélo ou à pied

✅ Proposer des stationnements sécurisés, faciles d’accès, et quantitativement adaptés à chaque gare ou pôle multimodal.

✅ Développer des parkings sécurisés type Metstation dans les secteurs de stationnement tendus et les pôles d’intérêt majeurs

✅ Proposer une offre simplifiée, unique, sans abonnement, permettant l’accès à l’ensemble du stationnement de la métropole

✅ Multiplier le nombre de Vélobox dans les quartiers.

✅ Renforcer le maillage territorial du « vélo par TBM »

✅ Uniformiser la couleur des aménagements cyclables

✅ Ne plus utiliser le stabilisé et le béton pour les trottoirs et pistes cyclables

Le sujet est malheureusement plus complexe et il faut aller vers le plus de confort possible en tenant compte des enjeux d'imperméabilisation

✅ Généraliser la création de trottoirs et pistes traversantes

Cela pose néanmoins de très importants problèmes de mises en œuvre au regard de la réglementation et des hauteurs actuelles des trottoirs.

✅ Aménager des trottoirs plats sans “bateaux”

Attention aux enjeux d'écoulement des eaux néanmoins.

✅ Réaliser tous les aménagements cyclables sans bordures

✅ Généraliser les arrêts de bus flottants

✅ Créer une zone tampon pour mettre à distance du stationnement les bandes/pistes cyclables pour éviter le risque d’emportiérage

✅ Sécuriser les sas vélo en peignant leur emprise sur la chaussée, et en retirant le petit feu tricolore du bas

✅ Réaliser tous les giratoires sur le principe des ronds-points hollandais.

✅ Elaborer un plan vélo à l’échelle de ma commune

✅ Respecter la loi LOM (L228-2 du code de l’environnement)

✅ Communiquer favorablement et régulièrement sur le vélo

✅ Organiser des rencontres avec les associations

✅ Proposer des aides à l'achat de vélos électriques ou cargos

Nous aurons des propositions sur ce sujet